Может не по теме, мне вот интересно, какие же все таки гусеницы лучше для тигра? Тайген или ХЛ? Интересно еще тем, что ХЛ дороже Тайгеновских. Не пойму, качеством отливки что ли лучше?
Может не по теме, мне вот интересно, какие же все таки гусеницы лучше для тигра? Тайген или ХЛ? Интересно еще тем, что ХЛ дороже Тайгеновских. Не пойму, качеством отливки что ли лучше?
У Тайгеновских траков уши под палец цельные , у ХЛ только крайние а все остальные крючками . Ломаются только так ! Тайген лучше !!!!
Не красота славит танк , а его ходовые качества и технические характеристики !
Лех , про отличия технические Дмитрий правильно все написал , тайген , т.н. "closed pins" - как натуральные , а у всех ХЛ открытый палец , кроме того , что ломаются , еще и выглядят отстойно. Ну и плюс , ХЛ нигде не дает полых гребней траков . На тигре это не так в глаза кидается , но вот на пантере и , особенно , на тройке - бяда !Сообщение от LEKSS
А стоят ХЛ дороже , т.к. это , по сути , запчасть. Т.е. не предназначены они для продажи отдельно , мол , хочешь металл покупай "промоушен вершен" - ПРО. А тайген делает именно апгрейды .
Отливка у всех разная бывает. Я в руках держал с десяток тайгеновских гусей - все очень приличные и качество радовало. А в ките , по которому тема - ужас. День собирал. Крупный литьевой брак (большие наплывы - повреждение формы) на каждом 4 траке. Причем в разных местах. Пришлось удалять их все надфилем , т.к. они настолько критичны были , что просто не поедет такая гусля.
Гусянок ХЛ видел всего 3 (в металле) , но на всех в плане качества литья были косяки : пантера и тройка - крупный жесткий облой , тупо залиты дырки в траке для ведущего (по 5-7 таких траков на гусянку) . На КВшных очень замыленный рельеф (мутное литье).
Теперь понятно, спасибо други!
тихо курю в сторонке...
Omnia mea mecum porto
В связи с поломкой бормашины большой (на которой сверлю) и командировкой малость выпал из рабочего графика
Тем не менее , что-то сделал :
1.Маска полностью завершена.
2.Переделан пистолетный порт на башне. У Тайгена и ХЛ есть известный косяк с этим портом. Болты на нем смещены очень заметно относительно оригинала.Имитация болтов срезана , высверлены новые отверстия и туда ввернуты пулестойкие болты.
3.Сделал третью ревизию натяжителяна сей раз все из нержавейки и изготовлено точнее. прошлая версия не давала абсолютной точности и жесткости . Виной тому материалы. Оси балансиров ленивцев делал из болтов , а они , вместо 6мм в гладкой части имели несколько меньший диаметр и садились во втулки с некоторым люфтом + к тому имели некую овальность в сечении (не уловимую глазом) , мешающую надежной фиксации. Теперь на их месте нормальные калиброванные стержни. Также важным моментом является то , что нержавеющий крепеж , в целом , качественнее обычного , а его обработка ручным инструментом , хоть и сложнее , зато результат потенциально точнее.
4.Изготовлена основа фонаря. Будет ,как на некоторых машинах 503ТТБ обычный задний фонарь Нотэк - с открытой заслонкой габаритного и стоп-сигнала.
Саша, фото? Не люблю читать, люблю картинки смотреть
Дык , кто же любитСаша, фото? Не люблю читать, люблю картинки смотреть
По просьбам трудящихся
Работы законченные сегодня :
1.Центральную деталь натяжителя закрепил к задней стяжке , чтобы при регулировке не крутилась.
2.Нарастил кормовую деталь. Закрывается красиво и без щелей.
3.Подогнал и установил маску с откатным механизмом.
4.Центр башни смещен вправо сообразно смещению орудия. В итоге - асимметрия башни в целом , а не только маски и орудия.
Особенности. Сегодня ставил башню на большой подшипник ... это нечто. Со всякими маленькими подшипниками вокруг погона рядом не лежало. Вращение очень нежное и плавное. Башня такой большой массы скользит ровно и мягко.
В маске сделал интересное сочетание. подшипники в обоймах уже показал , они для снижения люфта по оси вращения. Но сами оси с материалом маски образую не сильную фрикционную пару (латунь-полистирол). В итоге , при плавных движениях (подъем\опускание) все крутится мягко , а при резких (вибрация на кочках) наступает торможение. Гипотетически должно снизить нагрузку на серву подъема ствола в движении.
Огромное спасибо Дмитрию (Механику) за его придумку с большим подшипником на башню.
Последний раз редактировалось DerStorm; 23.02.2019 в 19:55.
Ваши права
Ответить с цитированием
