ч.3.Последние Защитники.ИС2.

[DerStorm]

Предыдущими частями проекта были пантера из Мюнхеберга "Хелика" и тигр из группы Ферманна "Кэтхе".

Пришлось аврально начать проект , т.к. возможность активно покатать в отпуске приближается , а катать по таким отстойным местам что-то на подвеске Книпкампа желания нет.
Из того , что есть , выбор пал на ИС2 , давно пылящийся в кладовке.

Легенда проекта , сразу скажу , ничем не подтверждена и придумана мною
Итак : всем известен захваченный немцами ИС2 , доставленный на полигон для испытаний. Но тайген дает машину заметно отличающуюся от той и копировать ее смысла нет.
Легенда , собственно , в том , что мой ИС также был доставлен на полигон ввиду иной модификации и участвовал в оборонительных боях последних дней Рейха.

Что делаем :
1.По возможности насыщаем мелочевкой , но без фанатизма , т.к. готовимся к бездорожью .
2.Опоры валов.
3.Натяжители гусениц.
4.Подшипник под башню и замена нутра башни на сервы , но , только в случае , если успею. Не успею - осенью доделаю.
5.Установка динамика визатон и , возможно , усилителя.
6.Установка человечьей платы.
7.Установка батареи нормальной.
8.Герметизация валов и , возможно , стыка половин корпуса.

[HAL]

Дык, я смотрю - тож любитель сказок и альтернативы?..

[DerStorm]

Дык, я смотрю - тож любитель сказок и альтернативы?..

А почему бы и нет Главное не переходить некую черту разумности , которую каждый для себя определяет сам. Хотя по панцерваффе46 проект из 2 машин тоже будет , но это ооооочень отдаленные планы.

[DerStorm]

Итак . Что уже сделано ?
1.Отверстия под валы в корпусе диаметром 15мм. Решено ставить фланцевые подшипники 8х16.Соответственно , после крепкого крепления редукторов размечено и дофрезеровано отверстие 16мм под подшипник. Подшипник ставится фланцем наружу , т.к. места между выходным подшипником редуктора и стенкой корыта меньше 1 мм , фланец не влезет. Прижимается подшипник шайбой М10 с просверленными в ней отверстиями под болты М3.
2.Удален весь ненужный отстой - плата , дыммашина , динамик. Изготовлена пластина на дно , на которой размещено крепление динамика и аккумулятор.
3.Из уголка и пластины сделана переборка отделяющая редукторы от всего остального.
4.Заменены провода моторов и заменены убогие конденсаторы фильтрующие помехи на моторах.

[DerStorm]

Итак , я слегка подвинулся с проектом :
1.Чехлы на редукторы из разнообразных обрезков полистирола.
2.Шасси для электроники.
3.Во все стопоры балансиров изнутри ввернуты саморезики , чтоб не растерять ...
4.Установлен визатон.
5.Настроены , обкатаны , смазаны редукторы , заменены конденсаторы на них и сделана проводка.
6.Поставлены подшипники фланцевые 8х16.
7.Делаются натяжители , вернее , усиление родных , чтоб не свернуло.
8.Нормальный выключатель на 15А и разъем зарядки .

Осталось сделать на корыте:
1.Доделать натяжители.
2.Крепление верха на защелки (проблема встала в том , что продавцы мебельной фурнитуры лодырничают в праздники).
3.Поставить сальники поверх подшипников.

Заметки ... места в этой барже столько , что 2 таких аккума , как я поставил влезают свободно . Также полно место под усилитель и блок его питания . Если ставить компактную плату (ТК22 , ИБЮ3 , эльмод) , то можно без ужимания вкорячить второй динамик. Удобная модель.

[DerStorm]

[DerStorm]

Итак. Что.Как.Зачем :
1.Сальники на валах поверх подшипников. Размер 8х22х7 (часто встречаемые , т.н. "сальники для хлебопечки"). Вклеены в корпуса бортовых передач на эпоксилине и укреплены силиконом( эпоксилин резину нормально не держит , из него , скорее посадочное место). Корпуса бортовых передач изменениям не подвергались ... там такое дупло , что что угодно запихать надо. После монтажа сальников и смазки подшипников вклеены на смоле на свое место.
2.Обвес носа поставлен на мелкие саморезики и дополнительно укреплен эпоксилином. Тут все понятно : проблема ИСа , что весь пластик с металла отваливается ...
3.Установлен новый для меня вид защелки. С одной стороны - ставить - гемор , т.к. такой тип защелки , в отличие от роликовой фиксирует в 2 из 3 плоскостей, т.е. ее пришлось ограничивать уголками чтобы крышка не елозила. Работы чуть больше , но фиксация получается шикарная - ровная , мягкая , прочная. Короче , я доволен.
4.Принцип работы наяжителя не изменился - пенек балансира и дыра , куда он входит граненые. Регулировка шаговая. Чтобы пара ЦАМ-ЦАМ меньше раздалбывалась и , в идеале , не провернула ни в каких условиях , Удлинена опорная ось. Кроме удлинения оси данный шаг позволит перераспределить нагрузку по борту. Чугуний-чугунием , а китайцы утончили там стенку , да еще и дырок насверлили море. Для переноса нагрузки вырезан плотно вставляющийся между бортами и уголком пакет из 1мм стеклотекстолита (высота ступеньки утончения борта) и 2мм алюминия , на который привернута стальная проходная втулка оси балансира ленивца.
5.В некоторой мере (не скажу ,чтобы очень уж эффективно , но я хотя бы попробовал) улучшен звук - полость стойки оборотной стороны динамика заполнена синтепоном.
6.Синтепоном и поролоном заполнены полости отсека редукторов. Также чехол редукторов сделан по возможности толще - меньше шума и дребезжания.
7.Оба мотора имеют контакт с металлическими частями конструкции , как и батарея . Имеется возможность воткнуть на плату радиатор драйверов двигателей.

Этап проекта завершен (мелочи , типа распайки не считаю). Далее по времени. Успею до покатушек что-то сделать - сделаю , нет - так покатаюсь , потом доделаю.

В целом в плане проекта :
1.Правильный свет.
2.Покраска.
3.Сервы в башню .
4.Проверка копийности мелочевки по чертежам и добавление без фанатизма - преследуя более ель антивандальности.

[HAL]

Вот изначально что мне нравилось: капитально и основательно!

[MeteorS]

Только хотелось бы фото посмотреть)

[HAL]

Только хотелось бы фото посмотреть)

Терпение, юноша, терпение... Здесь другой подход.