Пантера Г (Костянчик)

[HAL]

Александр, если можно, ссылку на эту схему рстанкварс.. Шума от вентилятора д.б. меньше чем от стоковой дыммашинки?

http://www.rctankwars.com ...

[Conan26]

Спасибо, Алексей ))

[HAL]

Спасибо, Алексей ))

Если нужна помощь - мы с Филом (RCTW) отлично общаемся...

[HAL]

[рома]

оригинальное решение-зачёт

[Kostyanchik]

Вчера вскрыл танк, чтобы посмотреть последствия эксплуатации в полевых условиях. Всё нормально, песка внутри танка и в редукторах не обнаружено, но, тем не менее, налипшей на танк пыли достаточно, особенно склонна к накапливанию под «чехлами» ведущих валов, где установлены большие подшипники, и визуально определить ее количество не представляется возможным. Как оказалось, этому узлу нужно уделять повышенное внимание, пришлось немного доработать: между корпусом и подшипником резиновая прокладка от пивной крышки, с внешней стороны резиновая деталь из автомагазина.
Также обнаружился люфт одной шестерни правого редуктора, решил проблему установкой шайбы.
Вообще редукторы ЗАЧЕТные, но хочу предостеречь от разочарований в начале эксплуатации с которыми я столкнулся. А именно одна шестерня на редукторе заклинала. Как позднее оказалось, причиной стало попадание мельчайшей металлической крошки между центральным отверстием шестерни и стержнем. Вследствие чего рекомендую перед установкой новых редукторов в танк проделать следующее:
1. Погонять в «холостую» (во время первой притирки деталей редуктора образуется мет.крошка).
2. Разобрать редуктор, промыть детали в растворителе/бензине и высушить.
3. Смазать (я каждую деталь окунал в автомобильное масло) и собрать редуктор.
4. Установить на танк.
Я думаю, что данную процедуру проведу повторно, после окончательной притирки деталей (хуже не будет).

[Conan26]

1. На Тигре я решил проблему этого узла так: дремелем с отрезным диском нарезал канавок на внешнем кольце подшипника (для сцепления) и приклеил его по периметру на двухкомпонентную "холодную сварку" (идея с этого форума). Сформировал, обрезал лишнее. Пыли копиться тоже негде.
2. С редуктором маленькое замечание: Хуже может быть. )) Повторная промывка может увеличить люфты. Вымоется всё что там накопилось и утрамбовалось..)))

[Kostyanchik]

По п.1 - т.е. подшипник и "чехол" стали единой деталью?

По редукторам, спасибо, возьму на заметку.

[weter]

При замачивании в масле, даже после протирки, оно остается. А затем смешивается с консистентной смазкой и живенько заплевывает всё вокруг. Просто из личного опыта.
На Пантере ХЛ, действительно лучше вклеивать подшипник в хаб. Демонтаж-монтаж редуктора от этого существенно упрощается.
По редукторам Мато не всё так радужно. Знаю уже двоих клубней у которых обламывались валы главной передачи в месте стопорного винта. Причем у первого, обломился на ковре.

[Kostyanchik]

Чтобы не заплёвывало всё вокру я сделал прозрачный чехол (столкнулся с этим на силуминовых редукторах, после их смазки). Также имеется вертикальная перегородка, расположенная под металлической черной панелью (два винта по середине) чтоб не заплёвывался RX-18 и далее.