Upgrade дыммашины

[Mad_Max]

Я говорю именно о холодном пуске зимой. Летом да, ничего чадить/дымить не должно. (исключением может быть разве что во время сильных дождей, конденсат может в глушителе скапливаться).

Вообще убитый двигатель воняет сильно, если сдохли маслосъемные то идет сизый, если прокладки и гонит охлаждайку то белесый, если переливает то черный (Александр1 поправит меня если не прав?)

Немцы может и хорошие конструкторы, но движок, которому больше 70 лет - работает и хорошо. И то, если родной, а не какой-нибудь аналог новый. Видимо в этом разница? Те танки, которые дымят на видео имеют оригинальные движки, а те которые нет - либо хорошо восстановленные, либо целиком новые.

---------- Post added at 20:12 ---------- Previous post was at 20:11 ----------

Насчет выхлопа из ствола - что если приделать выход из дым-машины на забор воздуха пневмопушки?

[Александр_МАМИ]

почему движки дымили в войну, основная проблема была в том что в ту пору были очень плохие воздушные фильтры, а СССР на тот момент имела 30% дорог с покрытием типа асфальт или булыжник, остальное грунт, который при 25-30 жары превращался в пыль, фильтры быстро забивались, многие их просто выбрасывали и ездили без них, в итоге абразив налипал на масляную пленку цилиндро-поршневой группы и шкурил цилиндры, да и маслосъемные колпачки были не то что щас тоже ходили не долго, масел хороших не было, было одно которое бодяжили солярой! это все описано в книге Г.Гаудериана, как после 100 км марша ремонтники разбирали головки у пз 4 и шкуркой снимали налет пыли с цилиндров, т.к. мощность падала вдвое, естественно маслице при таких делах кушалось на равне с бензином вот вам и дымец сизый! у дизелей в основном или сизый(износ колец) или черный(неправильная регулировка топливного насоса, а правильно его отрегулировать могли только механики заводов, процедура непростая, поэтому обычно ездят так).

[рома]

Я не знаток двигателей и их выхлопов, но автолюбитель с более чем 20-летним стажем.
Сидел за рулем более 15 марок автомобилей за это время. Были и Жигули, был и Мерин.... да много чего было. И вот что скажу я вам, коллеги....
По моим наблюдениям, если из выхлопной трубы идет дым, значит у движка какие-то проблемы ( кроме случаев холодного пуска зимой некоторое время).... У нормально отрегулированного движка ВИДИМОГО выхлопа почти нет...
Если из выхлопной идет обильный дым, значит масло съемные колпачки пришли в негодность или карбюратор не отрегулирован и гонит слишком обильную смесь... Повторяю, это наблюдения чайника....
Зная немцев как отличных механиков, почему у них движки должны чадить? У них для этого были отлично зарекомендовавшие себя ремонтные службы.
Ну еще на дизеле могу предположить, что могут давать дым, и то только в том случае, если опять же не отрегулирован дизель... И опять же непродолжительной время, до момента ремонта.....
Чадящий движок - движок который работает не на полную мощность, что чревато в бою. Неужели наши предки были настолько глупы, что не понимали этого. А вот в этом я глубоко сомневаюсь!!!
Все ИМХО .....




Антош! Готов подписаться под каждым твоим словом...

Серж, давай не будем забывать, что у немчура каталась на синтетическом бензине, который вырабатывался из коксового угля, а следовательно движки большей частью были бензиновые

[Bastshoe]

Что это меняет?

[Mad_Max]

ОФФ - модераторы, выделите обсуждение в отдельный топик, а то тема вроде интересная, но вот не о том, с чего начиналось