Сальники валов. Особенность конструкции РУ тигров то , что втулка ведущего колеса уходит глубоко внутрь корпуса бортовой передачи. Все бы хорошо , но это затрудняет защиту подшипника вала от пыли и воды. Выход очевиден , герметизировать надо не вал , как в других моделях , а втулку колеса. Втулка полируется , а в корпус бортовой передачи вклеивается и , после высыхания клея , герметизируется силиконом сальник т.н. "2 типа" с 2 кольцами внутри канала. Одно отсекает грзь и воду снаружи , второе препятствует убеганию смазки изнутри. Стоит сие удовольствие около 30р за штуку.