Пока думаются думки по устройству отката,горизонтального и вертикального наведения,решил заняться ходовой частью......Так как редуктора уже готовы (Спасибо Александру,нашему первому) Присовокуплены дивные моторы Jamara Li-power 480 HSBB 23000 об\мин, и понижающие модули...Начал с установки хабов с подшипниками на отверсия выходных валов....Осталось загадкой
Зачем Алексей(Лексс) и Роман (Shepard) пиляли и выбирали выемки в этих аккуратных изделиях под головки винтов крепящих переднюю часть ванны??? Я просто заменил по три винта с каждой стороны,на такие же М3 только с головкой впотай,и еще и одно отверстие совпало с отверстием в хабе,так что лишнего удалось не сверлить....
Редуктора были установлены без использования монтажной Вальтерсоновской пластины. Подгонка по месту была несложной,после установки хабов,редуктора люфтов не имели....наметил,просверлил,нарезал резьбу,установил.....
Далее начались "Жесткие действия эротического характера" с гусями.....Так как ванна удлинена на 26 мм пришлось добавить по 3 трака на каждую сторону (Спасибо Е.Н.Монахову за любезно предоставленные зап.траки
....
Далее в планах изготовление"приближенной к копийности" кормы,такой как была на машине Х 1 Капитана Альберта Эрнста(Hauptmann Albert Еrnst) Командира 1 роты 512 ТБ Истребителей танков .....Были там кой какие особенности
Для фото приложил "стволик"
Солидный "танчик" выходит....
На данный момент нижняя часть корпуса (только с моторгруппой) весит 5800 гр.
