А у книги Шпильбергера какое точно название , или ссылку на нее .
По ВТС97 у меня вопросы , в массе своей , по тексту. Картинки полезные. Для меня остался неразрешенным вопрос , который там на рисунке поднят , но нигде больше его не нашел , на фотках втч. : были ли на тройках катафоты. Там нарисовано , что ставился на болт крепления буксирных петель ...
Далее я провел ревизию корыта и был несколько озадачен...
Ленивцы (их балансиры) и поддерживающие катки закреплены к пластиковой скорлупе . Все это дело немилосердно гуляет.
Пришлось по верху борта прикрепить уголки , выполняющие функции рамы электроники и задней защелки корпуса , а также создает дополнительную опору крышки (крышка изнутри подточена и прилегает относительно плотно, хоть пыль лететь не будет). Собственно креплением этих уголков и стянут борт. На выходе борт больше не имеет кривизны и поддерживающие катки не гуляют.
Также ввинчены болты у ленивцев , скрепляющие пластик и алюминий ванны.
Странные сопли на бортах - основа для фактурирования . Будет намерзшая грязь.
Установил опоры валов.
Болты механизма натяжения заменены на нержавеющие.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Внутри корытца тоже ждали неожиданности. Точнее , мне совершенно не понравилась внутренняя пластина , образующая подвал под торсионы. Она изначально кривая и хлипкая. В итоге я ее переделал. На тот момент не было под руками пластика листового и , ввиду жесткости торсионов и отсутствия нужды экономить вес , сделал я ее из алюминия.
Высоту "подвала" выставил латунными резьбовыми втулками для крепления печатных плат (обитают в магазинах радиодеталей).
Также сделал чехол для редукторов.
Редукторы МАТО - отдельная песня. Были такие же латунные - все хорошо , а эти ... болтаются все шестерни , зацепление очень далеко не полное. Подшипников пара перекошена. Но то , что поразило всего больше , это разная длина валов (около 1мм разница) на них. И вообще длина валов некая ... кхм ... средняя. Тоесть для короткого вала они длинны , чуточку , для длинного коротки. На штатные места , само-собой , не встают. Пересверлил пластину под редукторы и нарезал резьбу.
Люфты убрал , подшипники поправил , смазал.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Реальный "броненосец". Если "на улицу не особо планируется", то зачем такое усиление. По ковру и сток хорошо ездит. Или делать для того, чтобы делать. Так сказать-для души. Тогда понятно.
Тут скорее "делать для того, чтобы делать" , если уж по-честномуСообщение от Andro
На деле , чтобы не гуляли стенки ванны достаточно просто болты с широкими шайбами по верху борта привернуть. А дно можно из полистирола или текстолита сделать. Выигрывается грамм 150 веса. Но тогда придется думать про крепление динамика и защелки.
Сток ездит так себе из-за излишне жестких торсионов (видимо , рассчитаны тайгеном под целиком металлическую модель с тяжелой башней) . Для меня отдельная задача (зря не вынес в первый пост) реалистичное движение , чтобы чувствовался вес . Для этого и редукторы помедленнее и вес в нижней части побольше.
Корма. Сильно люки не детализировал , все одно их видно только в профиль. Люки из полистирола , крепежные барашки из булавок. Панели - стеклотекстолит.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Передняя часть :
Удалена защита погона башни , заново изготовлен ВЛД корпуса. Болты , которые видно на носу - крепеж пластины из текстолита. Данная пластинка не дает носу изгибаться и устраняет щель при закрытии корпуса. Крайне рекомендую эту доработку на всех танках , корпуса которых спереди закрываются на крюк.
На НЛД также закреплена тонкая текстолитовая пластинка . Нужда в ней - закрыть дыры в корпусе для герметизации (лучше было бы сделать пластинку из тонкого пластика , но под рукой его не оказалось.
Изготовлена крепежная планка для запасных траков. Сделана из меди .
Выхлопная система :
Изготовлена с нуля.Корпус и малая цилиндрическая деталь спаяны серебряным низкопробным припоем , а мелочевка припаяна оловянным. Сделано это для того , чтобы предыдущие пайки не плыли при пайке сложной детали. Изготовление пока в процессе.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Мелкие детальки на корму и пулемет.
Тайгеновские задние буксировочные узлы с натяжителями имеют легкоустранимый недостаток. Цепи на них закреплены вопреки всякой логике.На самом деле цепочка крепилась к одному концу пальца , а другим своим концом приваривалась к корпусу. Также цепочка у тайгена имеет панцирное плетение , используемое исключительно в ювелирке. Правильная цепочка должна иметь простое т.н. "якорное" плетение. Такую цепочку я нашел в магазине бижутерии у себя в городе.
Также изготовлен буксировочный узел , характерный для модификации М, из медной полоски и проволоки.
Пулемет сделал из иглы от шприца и латунных трубочек. Некоторые детали обтачивались в патроне дрели. Пока думаю над световодом ... из чего бы его сделать.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Walter J. Spielberger - Panzer III & Its Variants (Spielberger German Armor & Military Vehicles Series) - 1983 ссылок нет,книга естьскажи куда скину....
Картинки стырены у Японского Achtung Panzer Vol.2 а катафот наверное был раз японцы нарисовали
Кормовая плита с этими люками и под этот глушак у меня давно валяется....Отдал бы....
Какой диаметр ствола у МГ твоего? Есть разное оптоволокно (световод)
Ваши права
Ответить с цитированием
