Снова про бесколлекторные двигатели

[Flakpanzer]

http://www.rcdrive.ru/catalog.php?p_type=79&type=218

Вот тут предлагают систему "пара двигателей - модуль управления", которая позволяет просто без заморочек поставить бесколлекторные моторы в модели масштаба 1:16-1:18. Я так понял это избавит модель от противного писка?

[рома]

блин эт всё здорово, а к танкам она подойдут?
Flakpanzer, а ты сам пробовал ставить прежде чем людям предлагать? если да, то расскажи про эффект и фотки выложи.
заранее спасибо.

[weter]

Обьясните мне в чем преимущества бесколлекторного двигателя перед обычным.

[Xander-A]

Я так понимаю что бесколекторники кушают меньше , но мощи больше на малых оборотах у колекторников , поправте если что...

[weter]

Тогда почему все ездят на обычных? Значит есть какие то траблы?

[Xander-A]

Кто то говорил что для них блоки упровления отдельно надо ставить (упровление оборотами) типо такого ..... Заморочка какая то с установкой , у самолетчиков можно унать они на них гоняют (летают) . Я не помню , но при покупке танка первым делом хотел их поставить , тогда еще толком незнал нечего про редуктора . И мне сказали что ненадо париться и на танке лучше будет колекторный стоять , все из за тяги на минимальном токе . Повторюсь , но бесколекторники на малых оборотах лучше (мощи больше)... Вроде как бы так... Но они в самом деле кушают на много меньше и ресурс в несколько раз больше , но я сомниваюсь что кто нибудь свой матор искатал до полного уничтожения..... (в жд моделях поездов стоят колекторники , а они гоняют годами и круглыми сутками)...

[Александр_МАМИ]

преимущества бесколлекторные моторов:
1. отсутствие щеточного узла-следовательно нет искрения, износа щеток, и подгорания контактной группы ротора
2. возможность быстрой смены вала(+ для самолетов т.к. при морковках валы гнуться)
3. меньший нагрев при перегрузках, и работе на повышенных оборотах
4. меньшие размеры, при той же мощности
5. большие обороты ротора и огромный момент, на самолетах их используют без редуктора!!!
недостатки:
один и существенный - нельзя его просто запитать к батарее как коллекторный, у него 3 провода и ему нужна система старта и управления - т.е. регулятор несколько посложней коллекторного регулятора, т.к. токи там сильно поболе будут!

[Flakpanzer]

кое-что забыли. Бесколлекторник - \то ни что иное, как 3х фазный асинхронный двигатель с коротко замкнутым ротором. Прелесть состоит в том, что у такого движка момент не зависит от напряжения, то есть он тянет одинаково на все диапазоне оборотов. У него скорость вращения регулируется частотой тока. Вот у коллекторника мощность прямо зависит от подаваемого напряжения(больше напряжения - больше момент), поэтому на малых скоростях танк не может преодолевать препятствия без добавления тяги(приходится рычажок сильнее нажимать), а с асинхронником все иначе. Он с самых малых оборотов начнет рвать на полную. И да - он не будет противно пищать, т.к управляется не ШИМом.

[erk191]

Бесколлекторники и появились в силу развития электросамолётов, помнится лет 15 назад. Мы тогда только мечтали о таких моторах, +1 к Александру1.

[Flakpanzer]

А вообще ведь проблема была именно в управлении - бесколлекторники - трехфазные, а у нас все работает на одной. А по ссылке предлагают сразу движки с блоком управления, а блок соединяется с RX-18 вроде как обычный движок разъемом.