и редуктор башни... Тамия...
и редуктор башни... Тамия...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Узнал... ТО, что выделено ЧЕРНЫМ (см.пост выше) - лажа! Забыли...
Продолжаю сборку необходимых запчастей для постройки...
Ну вот встали на ноги - катки 183 завода...
Коробчатые баки - но пилить и шпаклевать...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
А для плавности вращения и чтобы не дергалась на ходу башня что-то предпринял ?
Тамиевская приблуда высоты сжирает очень много.На ту же высоту можно впихнуть центральный подшипник с шестерней. 50х65 , например , имеет высоту всего 6мм. Заодно и слип ринг (если будет) по центру встанет.
На Эльмоде и плавность и несколько скоростей вращения... дергается? Чета вообще о таком и не слышал и не видел у себя: ни на тамии, ни на кларке, ни на эльмоде, ни на рств... у меня ничего не с’едает, встала по месту...Сообщение от DerStorm
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Внимания , скорее всего не обращал. Плата управления ни при чем , я не о перемещении башни , просто эта система (тамия ,хл,тайген) установки башни требует небольшой поперечный люфт при установке.
И вот этот люфтик дает на трогании и при прохождении мелких препятствий то самое "дергание" ... покачивание легкое что-ли .... даже не знаю как объяснить , но чувство игрушечности и "картонной" башни возникает. Ведь не зря подшипники мелкие в погон башни ставят , в.т.ч. в тамию. Возможно , я слишком сильно этим загоняюсь
Пробовал уже и установку подшипников по погону (у тебя погон слишком узок для этого) и создание подшипника скольжения в узле вращения башни (в старом тигре так сделано) и пришел к выводу , что башня , таки , должна вращаться на одном центральном подшипнике , исключающем люфт - по примеру тигров от Механика и Михаила (Учителя). Причем , в 34-ке данный фокус куда актуальнее , чем в тиграх и пантерах.
Но , это все ИМХО , понятно , проект твой и если тебя такая мелочь не напрягает , то и Бог с ней. Просто хотелось , чтобы такая интересная модель была всесторонне хороша.
Понял о чем ты.... есть такая вещь, на Тигре на своем обратил внимание на это: да «эффект игрушечности»... на тигре думаю, здесь посмотрю как будет себя вести. Дальше нужно думать. Спс, что обратил внимание.Внимания , скорее всего не обращал. Плата управления ни при чем , я не о перемещении башни , просто эта система (тамия ,хл,тайген) установки башни требует небольшой поперечный люфт при установке.
И вот этот люфтик дает на трогании и при прохождении мелких препятствий то самое "дергание" ... покачивание легкое что-ли .... даже не знаю как объяснить , но чувство игрушечности и "картонной" башни возникает. Ведь не зря подшипники мелкие в погон башни ставят , в.т.ч. в тамию. Возможно , я слишком сильно этим загоняюсь
Пробовал уже и установку подшипников по погону (у тебя погон слишком узок для этого) и создание подшипника скольжения в узле вращения башни (в старом тигре так сделано) и пришел к выводу , что башня , таки , должна вращаться на одном центральном подшипнике , исключающем люфт - по примеру тигров от Механика и Михаила (Учителя). Причем , в 34-ке данный фокус куда актуальнее , чем в тиграх и пантерах.
Но , это все ИМХО , понятно , проект твой и если тебя такая мелочь не напрягает , то и Бог с ней. Просто хотелось , чтобы такая интересная модель была всесторонне хороша.
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Здесь может , как-раз , все нормально быть , ты прав. Башня легкая , ствол легкий.
Есть задумки и с маленькими подшипниками , но пока я буду ставить один как на Тигре и КВ . Поворотный механизм будет в самой башне стоять , серва как редуктор и шестерня поворотная тоже в башне ( от 450 Тrex , вёрт ) . Подшипники для подъём / опускание я ставлю 5х11х5 , крепление под них точил .
Не красота славит танк , а его ходовые качества и технические характеристики !
Ваша идея с большим очень хороша ! Увидите ее в моем тигре.
А зачем провода лишние в башню тащить для поворота ? И зачем на подъем \опускание подшипники ... в моем понимании там вообще фрикцион нужен : ведь ствол 99% времени стоит на месте , а все вибрации с него передаются на серву без потерь (если с подшипником).
Если я не прав , объясните мне , буду рад мнению , пока башню еще не запилил.
ЗЫ Если эти 2 поста не по теме тут мешают , можно в мою тему по тигру перенести.
Молодца Леха! Добрая машина выходит
Ваши права
Ответить с цитированием
