Пантера Г (Костянчик)

[Conan26]

Спасибо, Алексей ))

[HAL]

Спасибо, Алексей ))

Если нужна помощь - мы с Филом (RCTW) отлично общаемся...

[Kostyanchik]

Импонирует такой подход автора к модели!
Просто молодец!
Теперь вопросы.
Костя! Я не специалист по немецким кошкам. Насколько Пантера от ХЛ копийна?
Будет ли еще производиться доработка в плане копийности? Будет ли меняться окраска танка?
И самое главное: можно поподробнее про доработку дымогенератора. Что менялось? Как менялось? В смысле комплектующих. Насколько стало копийнее? Вообщем, пошагово, с пояснениями...
Заранее благодарю...

По моему субъективному мнению копийность в плане пропорции соблюдена (псевдопантера ушла в прошлое), люки тоже на месте. Не хватает мелкой детализованности: слабая прорисовки/отсутствие сварных швов, вентиляционные отверстия в кормовой части танка, насколько я знаю, жолжны быть выполнены из мелкой сетки и пр. В принципе "тонкую" детализацию можно провести своими силами.
В плане копийности - пока не знаю, много не понятного, как и по покраске (нужна "начитка"). Да и танк предполагается эксплуатировать на улице, возможно потом когда "наиграюсь", дойду и до копийности. А вот красить скорее всего буду, но осенью-зимой, уж больно неказисто выглядит на фоне покрашенных моделей. Хочу серую.
По поводу "самого главного":
Принцип пропорционального дымогенератора сводится к тому, что вентилятор 25х25мм 7,2v при недвижимом танке работает от 5v и соответственно скорость вращения и поток воздуха меньше. При движении - на вентилятор подается напряжение до 7,2v от двигателей, в результате чего скорость вращения и поток воздуха возрастают. По поводу нагревательного элемента - обрати внимание как закреплена х/б ткань (надета сверху резистора, снизу - прошита нитками). Очень толстый слой не нужен, не будет дыма, и погружать его в дым.жидкость без ничего тоже не нужно. Резистор размещается ближе к отверстиям выхода воздуха, жидкость на резистор поступает по ткани. По поводу конструкции все очень просто: срезаешь направляющие воздушного поршня, увеличиваешь, примерно в 3 раза, отверстие поступления воздуха в дымкамеру. Отрезаешь горлышко от пластиковой бутылки, сверлишь крепежные отверстия для вентилятора. (я использовал винты 2,5мм, покупал на строительном рынке на Можайском ш. 500м от МКАД в сторону Одинцово по правой стороне. на рынке магазин называется ....крепеж (не помню) дальний правый угол от въезда). В качестве уплотнителя с дым камерой можно использовать изоленту. Далее подключаешь по приведенной схеме.
Вообще дыммашина - капризная штука. Пока количество дыма как у европейских коллег я не получил. Учитывая соблюдение технологии грешу на дым жидкость, т.к. смешиваю её самостоятельно.
Ссылки на комплектующие - ниже:
5 диодов: http://www.chipdip.ru/product/1n4007.aspx
1 стабилизатор напряжения: http://www.chipdip.ru/product/l7805abv.aspx
2 резистора: http://www.chipdip.ru/product0/46288.aspx
1 резистор: http://www.chipdip.ru/product0/47649.aspx
Вентилятор: http://www.rcmotors.ru/catalog/1/41/...exa93301-cf25/

Была еще идея установки 40мм вентилятора, евророзетки и пробки от шампанского, но конструкция грамозская. Фото просто как идея.

[HAL]

[рома]

оригинальное решение-зачёт

[Kostyanchik]

Вчера вскрыл танк, чтобы посмотреть последствия эксплуатации в полевых условиях. Всё нормально, песка внутри танка и в редукторах не обнаружено, но, тем не менее, налипшей на танк пыли достаточно, особенно склонна к накапливанию под «чехлами» ведущих валов, где установлены большие подшипники, и визуально определить ее количество не представляется возможным. Как оказалось, этому узлу нужно уделять повышенное внимание, пришлось немного доработать: между корпусом и подшипником резиновая прокладка от пивной крышки, с внешней стороны резиновая деталь из автомагазина.
Также обнаружился люфт одной шестерни правого редуктора, решил проблему установкой шайбы.
Вообще редукторы ЗАЧЕТные, но хочу предостеречь от разочарований в начале эксплуатации с которыми я столкнулся. А именно одна шестерня на редукторе заклинала. Как позднее оказалось, причиной стало попадание мельчайшей металлической крошки между центральным отверстием шестерни и стержнем. Вследствие чего рекомендую перед установкой новых редукторов в танк проделать следующее:
1. Погонять в «холостую» (во время первой притирки деталей редуктора образуется мет.крошка).
2. Разобрать редуктор, промыть детали в растворителе/бензине и высушить.
3. Смазать (я каждую деталь окунал в автомобильное масло) и собрать редуктор.
4. Установить на танк.
Я думаю, что данную процедуру проведу повторно, после окончательной притирки деталей (хуже не будет).

[Conan26]

1. На Тигре я решил проблему этого узла так: дремелем с отрезным диском нарезал канавок на внешнем кольце подшипника (для сцепления) и приклеил его по периметру на двухкомпонентную "холодную сварку" (идея с этого форума). Сформировал, обрезал лишнее. Пыли копиться тоже негде.
2. С редуктором маленькое замечание: Хуже может быть. )) Повторная промывка может увеличить люфты. Вымоется всё что там накопилось и утрамбовалось..)))

[Kostyanchik]

По п.1 - т.е. подшипник и "чехол" стали единой деталью?

По редукторам, спасибо, возьму на заметку.

[weter]

При замачивании в масле, даже после протирки, оно остается. А затем смешивается с консистентной смазкой и живенько заплевывает всё вокруг. Просто из личного опыта.
На Пантере ХЛ, действительно лучше вклеивать подшипник в хаб. Демонтаж-монтаж редуктора от этого существенно упрощается.
По редукторам Мато не всё так радужно. Знаю уже двоих клубней у которых обламывались валы главной передачи в месте стопорного винта. Причем у первого, обломился на ковре.

[Kostyanchik]

Чтобы не заплёвывало всё вокру я сделал прозрачный чехол (столкнулся с этим на силуминовых редукторах, после их смазки). Также имеется вертикальная перегородка, расположенная под металлической черной панелью (два винта по середине) чтоб не заплёвывался RX-18 и далее.