у меня подозрение, что для себя китайцы делают более качественные товары, чем на экспорт, потому при заказах напрямую приходит более качественный товар. на правах гипотезы.Сообщение от HAL
у меня подозрение, что для себя китайцы делают более качественные товары, чем на экспорт, потому при заказах напрямую приходит более качественный товар. на правах гипотезы.
Подключение аналогично как и металлгидрид, только с одной поправкой - в отсек вместе со штерером он не влезает, потому пришлось сделать дырки и вывести биппер разряда и разъемы внутрь корпуса. вот еще фото.
На пробу также был взят аккум со сгибающимися штекерами (тот что подальше), но он все равно не встает вместе со штекерами в родной отсек. потому пока лежит без дела. У того аккумулятора, что ближе на фото примерно на 1-2 см вверх выступают несгибающиеся штыри для подключения к батарее. Биппер разряда черный лежит посередине. Фото.
Таким образом, биппер лежит постоянно внутри, аккумулятор просто выстаскивается из штекеров. последовательность установки на фото:
Последний раз редактировалось Mad_Max; 26.06.2012 в 15:50.
для поддержания разговора - просто важно покупать для других то, что покупаешь для себя... это про магазины. Хотя есть и приятные исключения...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Алексей, всё правильно говорите. Но (позанудствую) вводная "полгода катать" это про время, а не про условия и расстояния.
Для удаленных от клуба и Mad_Maxa форумчан качество материала редукторов лучше покажут одометр и процент бездорожья в пробеге )))
Что как-то было бы адекватно средним моточасам в неделю за эти полгода. У меня тоже силуминовые шестерни, как новые.
Езжу целых 2 месяца, но моточасов намотал немного, не более 6-8 за всё время (доводки/переделки/подшипники..)
P.S. За посылку Вам спасибо, завтра иду получать.
Таки, никто и не говорит, что силумин от ХЛ это круче Митосала или Тамии или МАТО...
1) каждому своё
2) каждый катает сообразно своим возможностям...
Отлично, что дошло...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
опять же, повторюсь, модель делается преимущественно для катания в помещении. в серьезное бездорожье (по моему мнению) надо пускать джипы всякие на радиоуправлении - они для этого предназначены. наши же танки изначально сделаны для паркета. зачем делать из жигулей ниву?
Все относится к моей модели и моему мнению.
ЗЫ - просьба оставить только обсуждение модели.
По теме катания - танкочасов много, покупал металлгидрид на 3800, сейчас в него влезает от силы 2000 (больше 40 циклов прошел уже наверно). Много катаю дома по ковру с высоким ворсом. На даче раз в месяц катаю по траве (по щиколотку) примерно по 2 аккума. Смазываю каждый месяц. Более серьезных испытаний не было и не предвидится.
Кстати, с полимерным аккумулятором ездит ОЧЕНЬ быстро - сказывается более высокое напряжение батареи. Просятся пониженные редкутора. Чувствую тяги на них будет...... но пока в размышлениях на тему.
Не не скажи дружбан , тебе одно , мне другое , каждому своё согласись ?
Я например сделал тигру пАчти из металлу но это не значит что именно по бездорожью, в каку полную я его загонять не собираюсь , сухая погода , или рыхлый снег , но за то я не парюсь что катки и цепи оторвёт , валы лопнут или корпус треснет . Я рад за то что тяжелый,и не прыгает как блоха , я например и шел к этому !У тебя цель только по паркету катать , другой к полному сходству стремится , каждому своё! Делай как знаешь , не принимай близко к сердцу критику , слушай советы и делай выводы , может многое пригодится ????
---------- Post added at 00:07 ---------- Previous post was at 00:03 ----------
А при чём полимерный аккум (ЕЗДИТ ОЧЕНЬ БЫСТРО )? Там вообще то должен быть ограничитель , при хорошей зарядке аккума всегда хорошо машина себя ведёт ! ?????
ну, во-первых, в самом начале я написал для чего создается модель,то мои личные предпочтения и мнение,никому при постройке их моделей не навязываю.
во вторых, критики как то не было.... совет Андрей дал, думаю что если надумаю все же делать полную герметизацию (что потребует снова полностью переделать текущую конструкцию,чего мне делать очень не хочется) то обязательно им воспользуюсь, да и тем про герметизацию было много. Я же просто хотел вывести переключатели наверх и заделать от пыли дырки внизу.
Если позволишь, не буду углубляться в тонкости электроники, скажу только что более высокое напряжение на аккуме дает более высокое напряжение в целом, а преобразователь работает по принципу делителя (1/2 мощности, 1/3 и тд)
Так как при езде ток разряда большой (с учетом веса танка) - полимерный аккум дает фору металлгибриу из-за того что при подаче большего тока разряда напряжение на аккуме падает гораздо меньше, что в конечном итоге дает более высокие обороты двигателя (грубо говоря - напряжение дает обороты, сила тока - тягу).
здесь поподробнее для непосвященного...
т.е. преобразователь ограничивает напряжение, т.е. не дает скажем тамиевской электронике сгореть, правильно? или я не прав?
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
так, мухи отдельно, компот отдельно.
Преобразователь меняет входное напряжение (на аккуме) на необходимое выходное (на двигателях) в соответствии с положением стика. как он устроен думаю смысла объяснять нет. Т.е. грубо говоря перекрывает "водопроводный кран" текущего тока на двигателя.
Ограничитель - отдельная фигня, ее наличие вообще под вопросом, предохранитель, насколько я помню у тамии есть (он ограничивает СИЛУ тока). Ограничение по напряжению по-моему отсутствует, так как должен быть наверно какой то промежуточный измеритель с реле, который при превышении определенного напряжения размыкал бы плату и аккумулятор. Но такого в ХЛ точно нет, что там в тамии не знаю, скорее всего тоже нет.
Ваши права
Ответить с цитированием
