Петрович.....ты просто "зоркий глаз" как уже не раз говорили.......Ведь увидел же "лажу"
Петрович.....ты просто "зоркий глаз" как уже не раз говорили.......Ведь увидел же "лажу"
На установку подшипников меня по будило то что родные матовские втулки в стенках редуктора были прослаблены очень от сюда биение валов в них этим и вызвано то кое решение
Понятно. Правда решение проблемы "затратное"...Сообщение от Yorik
это решается гораздо проще и бесплатно. керном ставится по четыре точки вокруг каждой втулки-подшипнка. и люфтов как не бывало.
в матовские редуктора ставить шариковые подшипники нет смысла. там все шестерни вращаются на стальных осях. рабочая пара сталь-бронза хорошо работают на скольжение. при наличии смазки ессесно.
к тому же родные втулки закрыты с торцов и не дают осям выпасть. шариковый подшипник такой возможности не даёт. даже если оси сидят в них плотно , вибрация может сделать своё дело и ось может выпасть в какой то момент.
вот на родных хенг лонговских редукторах данная доработка очень желательна. там оси выполнены с шестернями заодно.
Четыре точки керном вокруг опорной втулки только её зафиксируют, но проблему не решат. Люфт между шестернями так и останется если вы не распилите отверстия в нужном направлении.
Рабочая пара сталь- бронза(латунь).... Зазор какой в этом месте? По законам скользящей посадки или какие были свёрла в наличии? Если вал 3мм, а отверстие в шестерне 3,1мм то мусор за пару лет сделает своё жестокое дело...а может и раньше... А если отверстие 3,2мм?
Любой редуктор это не часовой механизм с гарантией на 25 лет, так что всё равно нужно готовиться к его замене годков так через 2-3. Смотря как гоняете и следите за ним.
дудки, на редукторы-эльмод гарантия 5 лет от производителя, на аэромейт -8 , так что про -любой редуктор...... не надо надо!не любой! а малобюджетные и кривые!
Кривые руки, дурная голова + "счастливый" случай угробят любой редуктор...
Так продолжаю тему зделал сварные швы сильно не бейте первый раз
Выточил пластину на дно
Что скажите по поводу этого клея
Швы хорошие,ванна отличная,про клей,не знаю не пользовал,но у Космофена все продукты качественные.....Пробуй,потом расскажешь
[QUOTE=Drago;50815]Четыре точки керном вокруг опорной втулки только её зафиксируют, но проблему не решат. Люфт между шестернями так и останется если вы не распилите отверстия в нужном направлении.
QUOTE]
тс описал проблему что болтаются втулки в стенках редуктора. кернением втулки фиксируются. проблема решена. разьве нет? про люфт между шестернями речи не шло.
"Рабочая пара сталь- бронза(латунь).... Зазор какой в этом месте? "...(с)
я не знаю какой зазор у тс в этом месте, а в моём редукторе там всё абгемахт. никаких ощутимых люфтов нет. шестерни так же не люфтят на осях.
единственное что потребовалось сделать - закернить втулки и подложить тооонкие полоски латуни для выравнивания стенок между собой. добивался свободного вращения шестерён и одинакового потребления минимального тока при вращении.
получилось что отрегулированный и смазанный редуктор (вернее двигатель) потребляет 0,7 А при напряжении 7,5 в.
к стати родные хенлонговские двигатели\редуктора потребляют поменьше - порядка 0,5 А. но там люфты гораздо больше.
---------- Post added at 07:56 ---------- Previous post was at 07:54 ----------
2 Yorik
а чем швы делал? опиши технологию если не сложно.
Ваши права
Ответить с цитированием
