Догадываюсь чтооо нафаня напишет.....
У них же одна Родина!
Догадываюсь чтооо нафаня напишет.....
У них же одна Родина!
Последний раз редактировалось Drago; 23.02.2011 в 00:01.
А чё сразу нафаня-нафаня...Сообщение от Drago
Нафаня может написать, что в "реале" это выглядело более "миниатюрней" и "ажурней":
но учитывая, что
и
то за один "полет инженерной мысли" уже ЗАЧЕТ!!!
не поверишь по этим фотам и делал...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Интересный момент, что место крепежа на "крыле" выбирали самостоятельно, видно особых указаний ремонтники не получали.
место крепежа непроизвольное... собсна фоты образцов из музеев четко это показывают
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Не скажи! Чаще всего крепление выполнялось "по оси" надгусеничной полки, но встречаются и машины с креплением на краю, как на первой и последней фотографиях, которые привел Drago.
ммм.. по любому документа регламентирующего данное крепление нет...
но я отталкивался вот от этого...
Последний раз редактировалось HAL; 24.02.2011 в 21:41.
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Так о том и речь. Это наиболее ЧАСТО встречаемое на фото расположение. Крепление "на краю" полки на фото встречается значительно РЕЖЕ.
Продолжаем разговор.
По фоткам все ясно, поэтому комментв с моей стороны нет.
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Лёш, вопросы то есть:
1. верхний шуруп заходит в корпус, а нижний меньшей длины? вроде он до корпуса не доходит, или ошибаюсь?
2. какова разница вал - отверстие?
3. если не латунь, а другой материал?
Ваши права
Ответить с цитированием
