Королевский тигр приехал.

[DerStorm]

Никак вы тряску не уберете, это особенность этого отката, ствол сидит в "вилке", которую приводит в движение коловорот подъемного механизма. Уменьшите расстояние между зубьями - увеличится вероятность поломки этой самой вилки, очень хрупкая и ненадежная деталь + отдельно нигде запчасти на этот откат не купите.

Дык он на сервах хочет делать. Да и фрикционные втулки никто не отменял.

[Mad_Max]

Дык он на сервах хочет делать. Да и фрикционные втулки никто не отменял.

Сервы - правильно, желательно еще противовес сделать, как на настоящем, чтобы снизить нагрузку на серву и плату управления.

Для родного механизма эти втулки будут давать такую нагрузку, что скорее он развалится, чем ствол перестанет колбасить.

[DerStorm]

Сервы - правильно, желательно еще противовес сделать, как на настоящем, чтобы снизить нагрузку на серву и плату управления.

Для родного механизма эти втулки будут давать такую нагрузку, что скорее он развалится, чем ствол перестанет колбасить.

Принцип фрикционного механизма - возрастание сопротивления с возрастанием скорости( ремень безопасности в машине). Короче , все низкоскоростные движения - подъем и опускание ствола проходят на низком сопротивлении , но , как только появляются резкие движения типа дерганья на препятствиях их в какой-то мере гасит.

Если место в башне есть - противовес - хорошая идея.

[Mad_Max]

Принцип фрикционного механизма - возрастание сопротивления с возрастанием скорости( ремень безопасности в машине). Короче , все низкоскоростные движения - подъем и опускание ствола проходят на низком сопротивлении , но , как только появляются резкие движения типа дерганья на препятствиях их в какой-то мере гасит.

Если место в башне есть - противовес - хорошая идея.

Проще сервы поставить

[DerStorm]

Проще сервы поставить

Дык одно другого не исключает.