FAQ: Редукторы (типа Каталога или Справочной).

[Drago]

На каком то зарубежном форуме давненько уже читал, что МАТО делает на ХЛ, а на остальные это уже как повезет.

[HAL]

Такая же фигня с КВ. У меня на тайгеновскю ванну КВ, редукторы подошли от Тигра с коротким валом, хотя везде пишут, что нужен длинный вал. Может правда со стоковой ванной все по другому...

Коллеги,
МАТОвские редукторы идут только на модели ХЛ.

На модели Торро или Тайген редукторы от МАТО могут не подойти по посадочным местам как минимум.

У меня была такая проблема с Пантерой Ф и КВ-7.

Ванны поставлены от Тайгена, посадочные места под редукторы пришлось дорабатывать.

[zh2011]

Вывод.
На Тайген ставь Тайген. На Мато и ХЛ ставь Мато и ХЛ)))
только Тайген тоже не особо информирует куда какие валы ставить...

[HAL]

Вывод.
На Тайген ставь Тайген. На Мато и ХЛ ставь Мато и ХЛ)))
только Тайген тоже не особо информирует куда какие валы ставить...

Верно, верно - на Тайген лучше всего ставить Тайген...
К слову, так как Тайген не занимаюсь практически, но знаю, что в таком магазине как rctank.de четко информируют что к чему и как...

Если есть затруднения - обращайтесь, подскажу.

[aak177]

Значит так: сегодня успешно установил в Т-34-85 от Хенг Лонг стальные редукторы-понижайки от Тайген для Тигра-1 (Item No. 3818-041).



Подходят почти идеально, требуется минимальный напилинг:
- внешних боковых стенок редуктора в районе выходного вала чтобы встали в ванну Т-34;



- лысок выходных валов (буквально 0,5 мм, но иначе не садится ведущая звездочка);



- рассверлить отверстие в ведущей звездочке до 4 мм, т.к. крепежный винт у Тайгена 4 мм, а не 3 мм как у Хенг Лонга;



- ну и для перфекционистов - сточить головку крепежного винта, чтобы она могла закрыться декоративным колпаком ступицы.



Таким образом, условная совместимость редукторов Т-34 и Тигра-1 доказана еще раз. При этом все переделки обратимы и Т-34 может быть в любой момент приведен в исходное состояние.



Ходовые качества можно признать удовлетворительными. Шумят чуть громче МАТОвских редукторов и скорость чуть выше (пусть так и будет - Тигр на самом деле был медленнее Т-34). Зато управление более точное и плавное, чем на стоковых цинковых.

[mikle43-2008]

Ходовые качества можно признать удовлетворительными. Шумят чуть громче МАТОвских редукторов и скорость чуть выше (пусть так и будет - Тигр на самом деле был медленнее Т-34). Зато управление более точное и плавное, чем на стоковых цинковых.

Скорость можно уменьшить, если поставить двигатели от стоковых цинковых редукторов. У них обороты чуть поменьше. Только придётся шестерни на валах движков перепрессовать.. А так-всё здорово-молодец! Всех с наступающим Новым Годом!

[HAL]

Значит так: сегодня успешно установил в Т-34-85 от Хенг Лонг стальные редукторы-понижайки от Тайген для Тигра-1 (Item No. 3818-041).

спасибо большое (и за хорошие фото особенно)...
В коллекцию и новичкам на заметку.

[aak177]

Будете смеяться - уже ставил моторы от цинковых стоковых редукторов! Шестерни перепрессовываюся легко. Снял обратно, т.к. шестерни моторов стальные и по стальной шестерне редуктора безбожно звенели (не случайно у Тайгена шестерни моторов бронзовые (латунные?)... А вот скорость показалась такой же (возможно, показалось).

[aak177]

За праздники основательно покатал Т-34-85 на стальных понижающих редукторах от Тайген (переточенные 3818-041 для Тигра-1). Резюме: не плохие, на 4-. Требуют кропотливой переборки и настройки (при малейшем перекосе боковин заклинивают), а также длительной обкатки (потом промывки шестерен и замены смазки). В целом, возился меньше, чем с МАТОвскими латунными, кривых шестерен нет вообще, все подшипники качественные, зато есть продольные (вдоль оси) люфты шестерен (много) в бронзовых втулках (кстати, втулки качественно и ровно (!) запрессованы в пластины, нет даже намека на болтанку или проворот). Недостаток - очень шумные, особенно, по-началу (думаю, после полной обкатки должно стать лучше). Скорость движения хорошая, в паре с аппой на 2,4 Ггц управление очень точное и чувствительное (с 27 Мгц никакого сравнения). На данный момент я вполне доволен. Далее буду менять балансиры подвески и опорные катки на металлические, еще больше понижать танк (сейчас занижен на 6 мм, гусля лежит на 1-4 катках, 5 чуть не касается). Если удасться купить нужные номера патворка, поменяю мелочевку (люк мехвода, оптические приборы и т.п.) на более "правильную". В ближайшее время перенесу выключатель питания и розетку заряда аккумулятора под люк мехвода. А там будет видно, чем дальше заняться! Может, подготовлю танк для оффроуда (с Т-34 это легче, чем с Тигром-1).



Да, в ходе покатушек также выяснилось, что деталь, которая связывает маску пушки со стреляющим механизмом (с двумя ушами, которые являются шарниром пушки) очень слабая и хрупкая - ломается при малейшем задевании стволом во время движения за твердые предметы! Это плохая новость, а хорошая - отлично клеится дихлорэтаном (уже два раза)! Так что поосторожнее (а вот Тигру - начхать, там начинает проскакивать шестерня привода и спасает пушку).

[nick654]

Мужики, кто имел дело с редукторами от Heng Longa и им подобные, стоковые, начал заниматся переборкой нового танка тигр 1 от тайген и есть вопрос, а валы на шестернях сквозные или нет? На фото видно какие там зазоры между стенкой и шестернями.