Скорость на штатных редукторах возможно регулировать моторной шестерней (пиньен). Возможно вколхозить и доп. модуль от авиаредуктора, но овчинка выделки не стоит. Хотя если зделать грамотно, тяга будет как у паровоза на всех диапазонах. Вопрос в другом... На долго ли хватит силуминовых шестерней. Отсюда вывод: заменить редуктор сразу на 3:1 и заказать вал ГП знакомому токарю или Александру1.
ПыСы: Испытывал 380, 400, 480 двигатели в рамках одного проекта. Особой разницы между 400 и 480 серией не заметил. 380 откровенно слабоваты для тяжелой модели на офф-роуде.
Ответить с цитированием
