Приобретаю три танка.Нужен совет профи !

[maestro20008]

Всем привет ! Нашёл пропущенную мной темку-о сборке КТ сашком.Конечно немного она меня напрягла.Скоро четверг,и прийдут коробочки.Женя(weter),вопрос к тебе-я из той темки повыписывал чё на axels нужно докупить-пониженные редуктора,шайбочки.Объясни ситуацию по мет.гуслям--они обязательно нужны для полигона на улице,или можно пока обойтись.По деньгам они конечно кусаются(но если без них нельзя-то .....прийдётся брать),а у меня же ёщё КВ-2 сразу прийдёт.Ты советуешь менять систему натяжения гуслей,если реально будет гемор,то буду сразу менять,скинь пожалуйста по axels маркировку по натяжителям.Может чё ещё обязательно поменять(в разумных и необходимых пределах),жду пунктики и советы.Вообще,если кто на грабли наступал при сборке и экплуатации КТ,чёто подправлял(даже в самой-самой тамии)---плиз....инфу в студию.

[HAL]

.Вообще,если кто на грабли наступал при сборке и экплуатации КТ,чёто подправлял(даже в самой-самой тамии)---плиз....инфу в студию.

KT - это тема Ортвина... но Ортвин - что-то занят и не появлялся давно...

2 Михан,
миш - ты то своего КТ начал собирать?

+ у Волонтира что-то делается, Леш что-то сможешь добавить?

по КВ-2, Женя Сайленсер, что-то скажешь?
От себя - натяжители у КВ не очень, поэтому лушче менять, а гусеницы - если есть возможность поменять на металл, меняйте. Не критично конечно (для КВ).

[silencer]

Отличий особых в сборке КВ-2 от КВ-1 не заметил.
Сразу ставить надо редукторы и мет.гуси. Гуси сделать с провисом, а не как у Хала и Невского внатяг.

[weter]

Все можно оставить как есть. Дело в том, что у КТ широкие гусеницы, шире ряда опорных катков. Поэтому, при эксплуатации на офф-роуде, при поворотах, внутрь гусениц он нагребает земли, которая потом попадает под ленивец. Далее следует заклинивание гусеницы из-за перенатяжения и поломка шестерни в редукторе. Поэтому и ставят ленивец с подпружиненой системой натяжения.
Гусеницы можно оставить пластиковые и впоследствии, если будет желание, поменять их на металлические раннего или позднего образца( требуется замена ведущих колес)
Редукторы тамия не позволяют получить копийную скорость прототипа на модели. Возможна установка на них понижающего модуля что даст редуктор 3:1, или 4:1. А при наличии сервозамедлителя, можно добиться плавности старта и остановки на тамиевской электронике. Но исходя из собственного опыта, редукторов с вменяемой ценой из стали, лучше Impact не нашлось (изначально пониженные). Таким образом, когда убьете тамиевские шестерни редукторов, лучше задумываться не об их ремонте, а о замене механизмов на иные.
Если внимательно читали мои темы, то мое мнение об увеличении веса модели и принципе домино этим вызванным уже знаете.

[HAL]

...
Гуси сделать с провисом, а не как у Хала и Невского внатяг.

(закатывая рукава...)

- это на какой модели у меня провис? - КВ-1 или КВ-220??? :О

[weter]

Я бы еще посоветовал собрать шасси и погонять его в различных режимах и условиях. Все сразу становится понятно, куда лезть, что делать. Покрайней мере всегда так делаю, что б впоследствии мучительно не ковырять уже готовую модель.
Леш, ты разве не помнишь "сопли" лишних траков перед ленивцем у КВ-2 Сайленсера? Подобные штуки, на немецкой технике приводят к разуванию.

[HAL]

+1

[silencer]

Леш, ты разве не помнишь "сопли" лишних траков перед ленивцем у КВ-2 Сайленсера? Подобные штуки, на немецкой технике приводят к разуванию.

"Сопли" - не "сопли", а кинохронику я порекомендовал бы посмотреть. Там такие провисы, что вам и не снилось. Вариант без провисов тоже был, но с точки зрения полезности для модели я выбираю с провисом. С провисом у меня ветки и камни прожуёт, а у Лёхи будет гемор.

[рома]

но учти, что спровисом будет проблема с управлением и заползанием в горку, ибо ведущий будет проскальзывать.