Продолжу.
Е100 был собран до конца. Был установлен откат на 40 мм. Внутренняя компоновка и покраска осталась за Романом.
Однако под одним проектом скрывалось изготовление 2х машин параллельно. Помимо Е100, разрабатывался ЯгПзЕ100.
Машины имеют абсолютно одну и ту же ходовую, а время позволяло напечатать 2 экземпляра.
Различия с точки зрения техники только в гораздо более массивном орудии. Для этого орудия был разработан откат на рельсах с приводом от 12 кг/см сервы.
Тот самый откат:
До покраски Яга имела такой вид:
Грунт:
Окончательно покрашенная машина:
Специально был отрисован корпус динамика с выходами напротив вентиляционных отверстий:
Установлена скрытая система боя
Машина выступала на соревнованиях в Купавне. Там показала себя на заезде не с лучшей стороны - оборвал гусеницу. Испытания, что говорить. После восстановления в полевых условиях и определения причины обрыва, была подкорректирована логика управления на пульте и весь оставшийся день машина откатала в куда более худших бездорожных условиях и ничего с ходовой не случилось.
Лопнула одна шестерня в редукторе в конце дня. Шестерня восстановлена, в месте где сломалось проведено армирование металлическими стержнями (теперь можно забыть про этот узел).
Ссылка с видео на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=-P650bGMERU&t=1115s
Ответить с цитированием
