Предохранительная муфта крутящего момента в редукторах

В некоторых редукторах, насколько я понял, и в металлических в частности напрочь отсутствует предохранительная муфта МАКСИМАЛЬНОГО крутящего момента (трещетка).
Между тем штука очень нужная и полезная особенно при уличной эксплуотации. При конкретном заклинивании гусеницы, например при попадании посторонних предметов между катками, эл. двигатель продолжает работать. В противном случае неисключена вероятность что пиемник выдет из строя. Сгорят силовые транзисторы (ключи) как минимум ИМХО.
Вопрс к почтенной публике владеющей танками др производителей.
Как реализован данный необходимый девайс у вас?

По заверениям Михана и Ортвина на Тамиевских Пантере и Королевиче таких муфт нет. Насколько я могу судить, на других моделях Тамии их тоже не ставят. Как дело обстоит у Пилотажевских танков сказать не могу.

Как оказалось, что даже не на всех Хенг Лонгах такая трещетка стоит.
Спрошу по другому.
Не было ли прецидентов с сгоревшим приемником?

На Т-34 от Пилотажа первых выпусков стоит похожая муфта, как сейчас не знаю. На ХЛ по-моему стоит на всех пластмассовых редукторах. Только вот не всегда она работает. Останавливал звездочку рукой, ни ключи, ни двигатели не сгорели (может батарея подсела?), муфта тоже не сработала. Если ставить перед редуктором дополнительный редуктор, как сделал Ортвин, то муфту нужно оставлять, но не из-за ключей, а чтобы еще чего-нибудь не сломало.
На Тамии в блоке управления стоят ключи на 100-120 Ампер, а двигатели на 20-25 Ампер, поэтому вопрос что быстрее сгорит? А потом там может стоять электронная защита от перегрузки. Я думаю они этот вопрос продумали, хотя кто знал, что наши сибирские мужики будут "на циркулярке лом пилить".

Вопрос был чисто практический.
Поскольку был приобритен ХЛ редуктор с пластиковыми шестернями
и БЕЗ ТРЕЩЕТКИ!
Так же, по известному закону Ома:
"Если сопротивление стремится к нулю, то сила тока стремится к бесконечности."
Поэтому, в данном случае, возникает прямая зависимость от мощности аккумулятора.
А вот ЭЛЕКТРОННАЯ защита от перегрузок это уже серьезно.
Но Тамия, ИМХО, не комплектует свои танки аппаратурой.

Цитата:

---

Сообщение от Elis

... На ХЛ по-моему стоит на всех пластмассовых редукторах...

---

Не на всех, у меня на Тигре + на 4-ке нет такого...

При всем моем глубоком уважении новые редуктора оказались вовсе НЕГУТ.:confused:
Уже через 10 мин обкатки срезало шлицы на шестерне конечного вала и он вылез наружу. К вопросу, зачем нужна трещетка.
И это при том что старый вариант проработал почти ТРИ года.
Все конечно поправимо, но Китайским товарищам хочется выразить свое резкое ФИ:mad:
Исхалтурились рыбяты, или впали в маразм, что стали делать разные редуктора для тяжелых и легких танков.

Сереж,
а ведь редукторы были именно от Тигра...

Может заводы разные? или китайцы пошли совковым путем?
Сначала тупо скопировать, а потом (улучшать) изменять и удешивлять технологию.
В ущерб надежности.

<<Уже через 10 мин обкатки срезало шлицы на шестерне конечного вала и он вылез наружу. К вопросу, зачем нужна трещетка.>>
Ну я об этом уже давно говорил, трещины на шестернях, на почти новых редукторах. Но муфта здесь не поможет, это брак производства.
А вторая картинка- это новый или старый редуктор?, там вроде как есть предохранительная муфта?
Может можно из двух редукторов, нового и старого собрать один, но нормальный?

"Съелись зубья" именно на шестерне низкой передачи на конечном валу.
все по взрослому:)
Слава богу голова пока соображает и руки вроде из правильного места растут.
Просверлил-ЗАШТИФТОВАЛ.
Слегка не в резкости, но смысл понятен.
Такие "болезни" можно лечить.

фига се! :0

Прошу прощения за задержку - был оторван от инета!
Сереж! Я так понял, что в редукторе, грубо говоря, шестерня провернулась на валу. Возьмем на вооружение и применим если (не дай боже) понадобится. Спасибо за идею!:cool:

Именно провернулась.
Штифтовать и еще раз штифтовать. Клей тут непоможет!

Судя по фото у тебя гуси металлические, могет из-за этого и пластиковый редуктор ломается?

если гуси металлические то пластиковому редуктору ОЧЕНЬ НЕСЛАДКО!!! рано или поздно срезает либо какой нибудь зуб на последней выходной шестерне либа как в данном случае срывает саму выходную шестерню... поможет продлить жизнь пластику только очень аккуратная езда.

Маленький секрет::cool:
"Гуси" у меня лично родные-пластиковые-черные. Просто крашены два раза. Сначала серебрянкой, потом были натерты маслом и опять покрашены в черный мат.
Черная краска на жырной серебрянке плохо держится и постепенно стерается, так-же как у оригинала.
Получается, по-моему, СУПЕР.:p
А срок годности пластикового редуктора с пласиковыми гусями в среднем ТРИ года. Проверенно практикой. При том, что корпус танка будет загерметезирован.
Вообще по гусям можно открыть отдельную ветку.

По покраске гусей - ЗАЧоТ :cool:, от металла не отличишь!!! А по новому редуктору - тогда деффект или муфта предохранительная не отработала как надо