Перепил Т-90 (Григорий).

Между делом...из разбросанных частей решил собрать хоть один живой:). Корпус который пилил первым, поставил цинковые редукторы. Верх корпуса от второго, наконец покрасил ну и поиздевался немного. Башня от первого, добавил "триплексы", недостающее на датчик ветра ну и немного проводки. Наконец отпилил "дуло", иначе не назовешь конец ствола который китайцы изобразили в виде раструба мушкета:D. Ограждение на фары спаять руки еще не дошли.Вложение 41306 Вложение 41307 Вложение 41308 Вложение 41309...в общем как то так

Крепление позволит быстро переставлять верх корпуса на разные ванны.

Подогнал второй редуктор, покрутил. При работе на задний ход подшипник пытается выскочить из гнезда:D, немного свободно сидит во втулке. Как устраняется? клей? Или лучше покернить втулку? Хотя стучать по ней уже нежелательно. Если клей то какой? циан?

есть специальный фиксатор подшипников. в автозапчасти зайдите. две капли на обойму и дать сутки высохнуть
если не поможет то только кернить край

Цитата:

---

Сообщение от Лось13

есть специальный фиксатор подшипников. в автозапчасти зайдите. две капли на обойму и дать сутки высохнуть
если не поможет то только кернить край

---

Понял, попробую.

В не ответственных узлах , где использую бесфланцевые подшипники , ставлю их на эпоксидке. В ответственных узлах - только фланцевые с прижимом шайбой.

Цитата:

---

Сообщение от AndreyK

Я обычно делаю так: Беру две заклепки с резьбой М3, один длинный или два коротких винта М3, подшипник и термоусадка.

---

Сделал немного по другому. Заклепка одна, обточил в дрели с 4,8 до 4мм под диаметр обоймы подшипника, нарезал резьбу М3. Просверлил насквозь и обрезал штатный "вал" под поддерживающий каток, далее винт с гайкой и саму заклепку с катком, еще на заклепку одел трубочку из антенны для фиксации катка.Вложение 41310 Вложение 41311

На форуме rcdesign наткнулся на тему товарища из Минска по перепилу лонговского Т-90. Проводились эксперименты по замене движков тайгеновских редукторов с замером скорости, подобрал мотор на 18000 об., пишет что штатный был 13000. Есть в наличии два по 17000 об. хочу попробовать, вопрос к знатокам - спрессовать шестерню с мотора без проблем, как потом запрессовывать? греть шестерню надо или можно на холодную?

Цитата:

---

Сообщение от Григорий

Сделал немного по другому. Заклепка одна, обточил в дрели с 4,8 до 4мм под диаметр обоймы подшипника, нарезал резьбу М3. Просверлил насквозь и обрезал штатный "вал" под поддерживающий каток, далее винт с гайкой и саму заклепку с катком, еще на заклепку одел трубочку из антенны для фиксации катка.Вложение 41310 Вложение 41311

---

"Шину" из термоусадки обязательно сделайте. Такой штукой гуси попортите.

Я запрессовываю в тисках . Два дюраль уголка на губки , упираю валом где щётки и напрессовываю шестерёнку . Без проблем !