На каком то зарубежном форуме давненько уже читал, что МАТО делает на ХЛ, а на остальные это уже как повезет.
Вид для печати
На каком то зарубежном форуме давненько уже читал, что МАТО делает на ХЛ, а на остальные это уже как повезет.
Коллеги,Цитата:
Сообщение от zh2011
МАТОвские редукторы идут только на модели ХЛ.
На модели Торро или Тайген редукторы от МАТО могут не подойти по посадочным местам как минимум.
У меня была такая проблема с Пантерой Ф и КВ-7.
Ванны поставлены от Тайгена, посадочные места под редукторы пришлось дорабатывать.
Вывод.
На Тайген ставь Тайген. На Мато и ХЛ ставь Мато и ХЛ)))
только Тайген тоже не особо информирует куда какие валы ставить...
Верно, верно - на Тайген лучше всего ставить Тайген...Цитата:
Сообщение от zh2011
К слову, так как Тайген не занимаюсь практически, но знаю, что в таком магазине как rctank.de четко информируют что к чему и как...
Если есть затруднения - обращайтесь, подскажу.
Значит так: сегодня успешно установил в Т-34-85 от Хенг Лонг стальные редукторы-понижайки от Тайген для Тигра-1 (Item No. 3818-041).
Вложение 23157 Вложение 23159
Подходят почти идеально, требуется минимальный напилинг:
- внешних боковых стенок редуктора в районе выходного вала чтобы встали в ванну Т-34;
Вложение 23160 Вложение 23161 Вложение 23162
- лысок выходных валов (буквально 0,5 мм, но иначе не садится ведущая звездочка);
Вложение 23163
- рассверлить отверстие в ведущей звездочке до 4 мм, т.к. крепежный винт у Тайгена 4 мм, а не 3 мм как у Хенг Лонга;
Вложение 23164
- ну и для перфекционистов - сточить головку крепежного винта, чтобы она могла закрыться декоративным колпаком ступицы.
Вложение 23165 Вложение 23166
Таким образом, условная совместимость редукторов Т-34 и Тигра-1 доказана еще раз. При этом все переделки обратимы и Т-34 может быть в любой момент приведен в исходное состояние.
Вложение 23167
Ходовые качества можно признать удовлетворительными. Шумят чуть громче МАТОвских редукторов и скорость чуть выше (пусть так и будет - Тигр на самом деле был медленнее Т-34). Зато управление более точное и плавное, чем на стоковых цинковых.
Скорость можно уменьшить, если поставить двигатели от стоковых цинковых редукторов. У них обороты чуть поменьше. Только придётся шестерни на валах движков перепрессовать.. А так-всё здорово-молодец! Всех с наступающим Новым Годом!Цитата:
Ходовые качества можно признать удовлетворительными. Шумят чуть громче МАТОвских редукторов и скорость чуть выше (пусть так и будет - Тигр на самом деле был медленнее Т-34). Зато управление более точное и плавное, чем на стоковых цинковых.
спасибо большое (и за хорошие фото особенно)...Цитата:
Сообщение от aak177
В коллекцию и новичкам на заметку.
Будете смеяться - уже ставил моторы от цинковых стоковых редукторов! Шестерни перепрессовываюся легко. Снял обратно, т.к. шестерни моторов стальные и по стальной шестерне редуктора безбожно звенели (не случайно у Тайгена шестерни моторов бронзовые (латунные?)... А вот скорость показалась такой же (возможно, показалось).
За праздники основательно покатал Т-34-85 на стальных понижающих редукторах от Тайген (переточенные 3818-041 для Тигра-1). Резюме: не плохие, на 4-. Требуют кропотливой переборки и настройки (при малейшем перекосе боковин заклинивают), а также длительной обкатки (потом промывки шестерен и замены смазки). В целом, возился меньше, чем с МАТОвскими латунными, кривых шестерен нет вообще, все подшипники качественные, зато есть продольные (вдоль оси) люфты шестерен (много) в бронзовых втулках (кстати, втулки качественно и ровно (!) запрессованы в пластины, нет даже намека на болтанку или проворот). Недостаток - очень шумные, особенно, по-началу (думаю, после полной обкатки должно стать лучше). Скорость движения хорошая, в паре с аппой на 2,4 Ггц управление очень точное и чувствительное (с 27 Мгц никакого сравнения). На данный момент я вполне доволен. Далее буду менять балансиры подвески и опорные катки на металлические, еще больше понижать танк (сейчас занижен на 6 мм, гусля лежит на 1-4 катках, 5 чуть не касается). Если удасться купить нужные номера патворка, поменяю мелочевку (люк мехвода, оптические приборы и т.п.) на более "правильную". В ближайшее время перенесу выключатель питания и розетку заряда аккумулятора под люк мехвода. А там будет видно, чем дальше заняться! Может, подготовлю танк для оффроуда (с Т-34 это легче, чем с Тигром-1).
Вложение 23357 Вложение 23358
Да, в ходе покатушек также выяснилось, что деталь, которая связывает маску пушки со стреляющим механизмом (с двумя ушами, которые являются шарниром пушки) очень слабая и хрупкая - ломается при малейшем задевании стволом во время движения за твердые предметы! Это плохая новость, а хорошая - отлично клеится дихлорэтаном (уже два раза)! Так что поосторожнее (а вот Тигру - начхать, там начинает проскакивать шестерня привода и спасает пушку).
Мужики, кто имел дело с редукторами от Heng Longa и им подобные, стоковые, начал заниматся переборкой нового танка тигр 1 от тайген и есть вопрос, а валы на шестернях сквозные или нет? На фото видно какие там зазоры между стенкой и шестернями.
