Renault ADR Blindato: импровизированный бронетранспортер итальянской армии
Renault ADR Blindato представлял собой итальянский импровизированный бронетранспортер, созданный на базе французского грузового автомобиля Renault ADR. Такие машины применялись в основном на Балканах с 1941 года, где итальянским войскам требовалась мобильная техника для охраны дорог, патрулирования и сопровождения транспортных колонн.
В итальянских документах встречались обозначения *Renault ADR Blindato* и *Renault ADR Protetto* - "бронированный" и "защищённый". Точное количество построенных машин неизвестно. Это объясняется не только отсутствием полной статистики, но и кустарным характером производства: грузовики переоборудовали непосредственно в частях или армейских мастерских, используя доступные листы брони, вооружение и детали повреждённых машин.
Почему Италии понадобились бронегрузовики
До начала Второй мировой войны итальянское командование не считало бронетранспортёры приоритетным видом техники. Основное внимание уделялось танкам, артиллерии и обычным грузовикам. Однако боевые действия в Северной Африке, Греции и Югославии быстро показали уязвимость незащищённых транспортных средств.
После югославской кампании генерал Марио Роатта, командовавший 2-й итальянской армией в Хорватии, пришёл к выводу, что войскам необходимы недорогие бронированные автомобили. Он называл их *Mezzi Comuni Blindati* - "обычные бронированные машины". Предполагалось использовать их для охраны коммуникаций, борьбы с партизанами и сопровождения колонн снабжения.
Маршал Уго Кавальеро, начальник Генерального штаба итальянской армии, после совещаний с командирами различных фронтов признал, что только на Балканах и в Северной Африке может потребоваться не менее 500 гражданских или военных грузовиков, защищённых импровизированной бронёй.
Италия испытывала острый дефицит специализированных бронетранспортёров. Разработанный в 1941 году FIAT-SPA S37 Autoprotetto был принят на вооружение в феврале 1942 года. Планировалось выпустить 200 машин, однако до отмены заказа удалось передать войскам примерно 160. Другим проектом стал 9-тонный полноприводный FIAT 665NM Protetto, производство которого началось в 1942 году. Из 300 заказанных автомобилей завершили лишь около 110.
Для сравнения, Германия изготовила примерно 15 тысяч Sd.Kfz. 251, а промышленность США выпустила около 50 тысяч полугусеничных M3. На этом фоне итальянские 270 колёсных бронетранспортёров выглядели явно недостаточным количеством для армии такого масштаба.
Базовый грузовик Renault ADR
Основой машины служил французский грузовик Renault ADR, также известный как Renault ADR 1. Это была последняя модель семейства AD, запущенная в серийное производство в 1935 году. Гражданский вариант представлял собой 3,5-тонный грузовик с бензиновым рядным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 65 лошадиных сил при 2200 об/мин.
После поражения Франции значительная часть её военной техники досталась Германии. Позднее некоторые образцы были переданы итальянцам или захвачены ими на оккупированных территориях. Среди такого имущества находились грузовики Renault ADR. Точные обстоятельства поступления конкретных машин на итальянскую службу неизвестны: часть могла быть реквизирована непосредственно итальянскими подразделениями, а часть - передана вермахтом.
При создании броневарианта с грузовика снимали стандартный кузов, после чего на раме устанавливали броневой корпус. Конструкция, вероятно, не имела единого заводского стандарта: толщина листов, форма бортов, расположение дверей и смотровых щелей могли различаться от машины к машине. Более подробные сведения о конструкции, вооружении и вариантах применения собраны в материале о [бронетранспортёре Renault ADR Blindato](https://tanks-encyclopedia.com/renault-adr-blindato/).
Броня и вооружение
Импровизированная защита предназначалась прежде всего для противодействия винтовочным пулям и осколкам. Она не могла обеспечить полноценную безопасность от противотанковых пушек, крупнокалиберных пулемётов или артиллерийского огня. При этом даже такая броня повышала шансы экипажа и десанта при нападении из засады.
Внутреннее пространство использовалось для перевозки солдат, боеприпасов или сопровождаемого груза. В зависимости от конкретной переделки машина могла получить открытое сверху отделение либо закрытый броневой короб со смотровыми отверстиями. Некоторые грузовики оснащались пулемётами, установленными в амбразурах или на простых шкворневых установках. Единое штатное вооружение для Renault ADR Blindato, судя по имеющимся данным, не устанавливалось.
Именно поэтому характеристики Renault ADR Blindato следует рассматривать не как параметры серийной боевой машины, а как обобщённое описание целого ряда полевых переделок. На них влияли тип исходного грузовика, доступная броня, мастерская, вооружение и задачи конкретного подразделения.
Служба на Балканах
Главным районом применения стали Югославия, Черногория, Хорватия и прилегающие территории. После разгрома югославской армии итальянские части столкнулись с активностью партизанских формирований. Нападения на автоколонны, разрушение мостов и внезапные атаки на гарнизоны создавали постоянную угрозу для обычного транспорта.
Renault ADR Blindato использовались для патрулирования дорог, охраны железнодорожных линий и сопровождения грузовиков. Их присутствие позволяло усилить колонну без привлечения танков или дефицитных штатных бронемашин. Кроме того, высокая грузоподъёмность базового шасси делала такие автомобили удобными для перевозки личного состава и снабжения.
Однако их эксплуатационные возможности ограничивались слабой защитой, невысокой проходимостью и перегрузкой шасси после установки брони. Дополнительная масса ухудшала разгон, торможение и надёжность подвески. На горных и разбитых дорогах Балкан эти недостатки проявлялись особенно заметно.
Другие импровизированные бронемашины
Renault ADR Blindato был лишь одним из вариантов подобных переделок. Итальянские войска на Балканах также применяли бронированные грузовики других марок, включая машины французского и итальянского производства. Их создавали в условиях нехватки промышленной техники и необходимости быстро закрыть пробел в оснащении.
После капитуляции Италии 8 сентября 1943 года часть таких автомобилей перешла под контроль немецких войск или использовалась формированиями Итальянской социальной республики. Судьба отдельных Renault ADR остаётся неясной: некоторые могли быть уничтожены, другие - захвачены партизанами, переданы немцам либо продолжить службу в тыловых подразделениях.
Сегодня Renault ADR Blindato представляет интерес не столько как массовая модель, сколько как пример адаптации гражданской техники к условиям партизанской войны. Запрос Renault ADR Blindato купить относится скорее к поиску масштабных моделей, музейных деталей или восстановленных грузовиков, поскольку сохранившиеся оригинальные экземпляры крайне редки.
Подробное описание машины, её исторического контекста и визуальных особенностей можно найти в публикации Renault ADR Blindato Tank Encyclopedia, посвящённой этому малоизвестному итальянскому бронегрузовику. Несмотря на импровизированное происхождение, он наглядно показывает, как армия пыталась компенсировать нехватку штатных бронетранспортёров простыми и быстро реализуемыми решениями.
