Тигр от XL.
Осмотр ходовой части после 20 -30 минут работы как вынули из новой коробки.
ТИГР-I. Что сделали с новым танком?
Тигр от XL.
Осмотр ходовой части после 20 -30 минут работы как вынули из новой коробки.
Последний раз редактировалось HAL; 04.04.2010 в 18:05.
Ходовую часть подправил, закрутил, подточил, смазал.
Залез во внутрь.
Дымогенератор - похоже что накрылся эл.движок (включается когда захочет... похоже что при сборке перетянули винт и из-за этого лопнула верхняя часть корпуса и еще - у поршня есть мёртвая зона где идёт сильная нагрузка на эл.двигатель)... может это была причина.
Вращение башни - было с затруднением, трение пластика по пластику - нанёс смазку - стало намного лучше.
ВОПРОСЫ К АССАМ :
-всё ли правильно сделал? если кто то делал по своему, то поделитесь.
-в танке стоят три свиду одинаковые эл.двигателя (дым.машина, поворот башни, подъем ствола), разница только в краске пластмассы? или в тех. характеристиках?
-где, что доработать?
В доводке еще есть Першинг от XL.
Последний раз редактировалось Drago; 03.04.2010 в 09:21.
В принципе все правильно, ДЫМОГЕНЕРАТОР - снимать... очень много ЭлЭнергии забирает, а как таковой не нужен... дым чутка по другому делать надо, но это - приедешь на Клуб, пообщайся с Невским на эту тему...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Оффтоп:Сообщение от HAL
Я чего-то пропустил? Или Невский уже замутил таки дымогенератор?!
to dragoemerald:
Моей первой моделью в 16-м был как раз Тигр I от ХЛ. Переделок там хватает...
Маску пушки надо перевернуть на 180 градусов. Люк командира приклеен не под тем углом...
Все разводку проводов я сделал разъединяемую на клеммах, что б корпус с башней можно было отделить от ходовой части, все органы управления с низа корпуса я перевел под люк заряжающего (вкл/выкл. машину, вкл/выкл свет, вкл/выкл дымогенератор и потенциометр управления громкостью звука). Все механизмы я разобрал, родную смазку (где была) удалил нах и по новой смазал. В пульт в разрыв потенциометра газа и поворота впаял дополнительное сопротивление для повышения плавности хода, так сказать, не трогая редукторы... Поставил аккум более емкий чем штатный... В принципе все...
Последний раз редактировалось Mikhan; 04.04.2010 в 14:49.
Миша, пока с дымами ни чего не замутил. Слишком занят подготовкой к выставке "Армия и Общество". Практически заканчиваю модель летающего танка Т-60, по заказу Кубинки. Дымами займусь по окончании выставки. Есть множество идей от простого выхода дыма из ствола, до пускания колец и пылевого облака. Всё идеи необходимо опробовать и обкатать. Обязательно займусь.
именно это имелось ввиду...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
кривизна установки катков заметна, но движению гусениц особо не мешает.
а вот залипание катков при амортизации исправлял "токарным" способом.
Маску пушки и люк командира менял основываясь на фотки от сюда http://www.rcgroups.com/forums/showt...948post8186948
про сопротивление для повышения плавности хода - очень интересно, но пульт пока еще не разбирал.
доброго времени суток!
По моему на новом Тигре, немного перемудрили с изменением редуктора. Будут проблемы.
http://forum.rcdesign.ru/attachment....0&d=1271321801
Ничего особенного не вижу. Такие редукторы вполне рабочие. Почему должны быть проблемы?
Ваши права
Ответить с цитированием
