Перепил Т-90 (Григорий).

[DerStorm]

Как раз то на 5.3 хенг лонг сделал разводку 8 пин как на кларке. Только надо поменять местами поворот и подъем.

Во-во ! Точно - поворот и подъем местами поменять ! Это же делается при подключении 5.2 платы к 5.3 верхушке.

[Григорий]

Вот соглашусь я с Павлом ... в первый раз слышу про такой гемор , как у вас ... Проверяйте пульт , приемник , провода. Кларк не сложный и подключается не сложнее обычных плат ... преимуществ у него мало , но вот сложности никакой нет. Берите инструкции и изучайте. Накосячить сложно.

А взяли бы 6.0 сейчас бы уже жаловались , что она от 5.3 не отличается ...

Если увод в сторону ушел , значит катки (вы же только их сменили ?) подклинивали на одной стороне. Самое плавное движение , при прочих равных , у моделей с тяжелыми катками , т.н. "вынесенный вес" . Вот вы эту разницу и увидели - сам корпус сильно не потяжелел , а масса катков возросла прилично - появилась плавность , ушла игрушечность.
К вопросу о раздрае. А на прототипе он есть ? Вроде как у современных танков должен быть (из ВМВ только у тигра , кажется , был).

Ежели верить ютубу 6.0 отличается, хотя бы тем что там два мода - низкой и высокой скорости. Катки вряд ли подклинивали, отрегулировал равномерно натяжение гус.лент, по весу и так очевидно(катки с балансирами весят 1350гр.). У наших современных раздрая нет.

[Григорий]

Не особенно разбираюсь в движителях танков, но что то трудно представить как можно пустить враздрай гусеницы если привод идет от одной КПП? Только если ставить электропривод на каждый борт отдельно

[DerStorm]

Ежели верить ютубу 6.0 отличается, хотя бы тем что там два мода - низкой и высокой скорости. Катки вряд ли подклинивали, отрегулировал равномерно натяжение гус.лент, по весу и так очевидно(катки с балансирами весят 1350гр.). У наших современных раздрая нет.

При управлении с нормальной платы никакие режимы скорости не нужны ... это актуально только при родном убогом пульте с грубыми стиками. При нормальном пульте с нормальными стиками машина очень послушна и не трудно держать скорость даже чуть выше нулевой

А если любите докапываться до сути механизмов работы , как писали , то вам вопрос : как в 6.0 реализован быстрый\медленный режим ? Ответ - громадной потерей тяги , несовместимой с уличными покатушками в "медленном" режиме.
Просто для справки. Быстро ездил у меня ИС2 ... несолидно. Снизил тягу переднего хода до 60% , заднего до 40% в настройках платы. Чудо как ездит ... дома . На улице тоже красиво ... до первой травы или препятствия. Тяги не хватает. Вывод : много скорости - подбираем редуктор , чтобы снизить ее , но с увеличением тяги.

[DerStorm]

Не особенно разбираюсь в движителях танков, но что то трудно представить как можно пустить враздрай гусеницы если привод идет от одной КПП? Только если ставить электропривод на каждый борт отдельно

Коробка с двумя потоками. Прочитайте , там не много , о тигровой коробке .

Спойлер : там еще и руль есть , не рычаги Про современные не в курсе , но раздрай штука полезная и не думаю , что ее не используют в современных танках.

Добавлено: бегло погуглил , у леопарда , например , раздрай есть. Росссиянскими танками не интересуюсь.

[Григорий]

При управлении с нормальной платы никакие режимы скорости не нужны ... это актуально только при родном убогом пульте с грубыми стиками. При нормальном пульте с нормальными стиками машина очень послушна и не трудно держать скорость даже чуть выше нулевой

А если любите докапываться до сути механизмов работы , как писали , то вам вопрос : как в 6.0 реализован быстрый\медленный режим ? Ответ - громадной потерей тяги , несовместимой с уличными покатушками в "медленном" режиме.
Просто для справки. Быстро ездил у меня ИС2 ... несолидно. Снизил тягу переднего хода до 60% , заднего до 40% в настройках платы. Чудо как ездит ... дома . На улице тоже красиво ... до первой травы или препятствия. Тяги не хватает. Вывод : много скорости - подбираем редуктор , чтобы снизить ее , но с увеличением тяги.

По тяге, оборотам, редукторам это просто элементарно, держать скорость по прямой чуть выше нулевой у меня и на убогом пульте неплохо получается, с разворотом на месте сложнее. По поводу низкой высокой тоже не удивили. на той же хоббикинг стоит тумблер - двойные расходы, как раз для низкой.

[Григорий]

Нашли кого спросить. У них знаний в электрике дальше 2-х разъемов регуля и 3 проводов на свет нет.

Раздрай убирается в настройках через систему боя и пульт сони.

Наверное Вы правы, я так понял у них осталось на уровне 80-х.

[Mad_Max]

Во-во ! Точно - поворот и подъем местами поменять ! Это же делается при подключении 5.2 платы к 5.3 верхушке.

А вот и нет. 2 и 3 поколение не взаимозаменяемы, так как на 3 поколении вынесли подъем отдельными проводами, а не объединенными к пневмопушке, а саму пневмопушку посадили на общую цепь к пулемету и фарам.

[Mad_Max]

: как в 6.0 реализован быстрый\медленный режим ? Ответ - громадной потерей тяги , несовместимой с уличными покатушками в "медленном" режиме. .

Проще всего это делается программно с помощью эдакого "эндпойнта", т.е. движение стика на 100% пульт понимает как 50%. А так да, все правильно написал - тяги не будет, от слова совсем.

[DerStorm]

Проще всего это делается программно с помощью эдакого "эндпойнта", т.е. движение стика на 100% пульт понимает как 50%. А так да, все правильно написал - тяги не будет, от слова совсем.

Угу ! У меня прям ступор был , когда 12 килограммовая туша при попытке заехать в траву буксует и не тянет с редукторами 4/1... Не думал , что на столько тяга упадет при программном ограничении скорости.