Т-34-57 по мотивам (Хал)

[HAL]

и редуктор башни... Тамия...

[DerStorm]

А для плавности вращения и чтобы не дергалась на ходу башня что-то предпринял ?
Тамиевская приблуда высоты сжирает очень много.На ту же высоту можно впихнуть центральный подшипник с шестерней. 50х65 , например , имеет высоту всего 6мм. Заодно и слип ринг (если будет) по центру встанет.

[HAL]

А для плавности вращения и чтобы не дергалась на ходу башня что-то предпринял ?
Тамиевская приблуда высоты сжирает очень много.На ту же высоту можно впихнуть центральный подшипник с шестерней. 50х65 , например , имеет высоту всего 6мм. Заодно и слип ринг (если будет) по центру встанет.

На Эльмоде и плавность и несколько скоростей вращения... дергается? Чета вообще о таком и не слышал и не видел у себя: ни на тамии, ни на кларке, ни на эльмоде, ни на рств... у меня ничего не с’едает, встала по месту...

[DerStorm]

Внимания , скорее всего не обращал. Плата управления ни при чем , я не о перемещении башни , просто эта система (тамия ,хл,тайген) установки башни требует небольшой поперечный люфт при установке.
И вот этот люфтик дает на трогании и при прохождении мелких препятствий то самое "дергание" ... покачивание легкое что-ли .... даже не знаю как объяснить , но чувство игрушечности и "картонной" башни возникает. Ведь не зря подшипники мелкие в погон башни ставят , в.т.ч. в тамию. Возможно , я слишком сильно этим загоняюсь
Пробовал уже и установку подшипников по погону (у тебя погон слишком узок для этого) и создание подшипника скольжения в узле вращения башни (в старом тигре так сделано) и пришел к выводу , что башня , таки , должна вращаться на одном центральном подшипнике , исключающем люфт - по примеру тигров от Механика и Михаила (Учителя). Причем , в 34-ке данный фокус куда актуальнее , чем в тиграх и пантерах.

Но , это все ИМХО , понятно , проект твой и если тебя такая мелочь не напрягает , то и Бог с ней. Просто хотелось , чтобы такая интересная модель была всесторонне хороша.

[Механик]

Есть задумки и с маленькими подшипниками , но пока я буду ставить один как на Тигре и КВ . Поворотный механизм будет в самой башне стоять , серва как редуктор и шестерня поворотная тоже в башне ( от 450 Тrex , вёрт ) . Подшипники для подъём / опускание я ставлю 5х11х5 , крепление под них точил .

[LEKSS]

Молодца Леха! Добрая машина выходит

[MeteorS]

Хочется увидеть эту машину на боях.

[DerStorm]

Есть задумки и с маленькими подшипниками , но пока я буду ставить один как на Тигре и КВ . Поворотный механизм будет в самой башне стоять , серва как редуктор и шестерня поворотная тоже в башне ( от 450 Тrex , вёрт ) . Подшипники для подъём / опускание я ставлю 5х11х5 , крепление под них точил .

Ваша идея с большим очень хороша ! Увидите ее в моем тигре.
А зачем провода лишние в башню тащить для поворота ? И зачем на подъем \опускание подшипники ... в моем понимании там вообще фрикцион нужен : ведь ствол 99% времени стоит на месте , а все вибрации с него передаются на серву без потерь (если с подшипником).
Если я не прав , объясните мне , буду рад мнению , пока башню еще не запилил.

ЗЫ Если эти 2 поста не по теме тут мешают , можно в мою тему по тигру перенести.

[Механик]

Если ставить подшипники на ось для вертикального хода ствола то это снижает биение и люфт . Не забываем что люфт у сервы примерно 1 мм. на рычаге длиной в 15 мм. . Если на фтулках ось ствола то плюс ещё примерно 0,2 ; 0,3 мм. . А теперь прикинь какой ход ( тряска ) ствола будет на кончике .
Редуктор в башне : У меня просто нет места для него под крышкой где он всегда стоит . У меня колонка из 4 динамиков там !

[DerStorm]

Не , подшипник\втулка - различие понятно , а если там фрикционная пара ? Понятно , что серве в таком случае тяжелее , но тяжелее ей разово при поднятии\опускании ... а удары от ствола на нее воздействуют постоянно... Не подскажите , что будет хорошей фрикционной парой к латуни ?

Короче , я суть , демпфер предлагаю ...