Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 13 из 13

Тема: КАСАТЕЛЬНО ОБНОВЛЕННЫХ БУНДЕСМАРИНЕ (АЛЬТЕРНАТИВА)

  1. #11
    Старшой на раздаче/ ЦСТК Аватар для HAL
    Регистрация
    13.03.2009
    Адрес
    Russia, Moscow
    Сообщений
    14,703
    Записей в дневнике
    147
    Вес репутации
    10

    По умолчанию

    Анализируя военные действия ВМС до августа 1944 года, Оберкомандо дер Марине сделало несколько очень важных выводов, на что были сразу же направлены резервы - финансовые, экономические и кадровые, чтобы эти бреши закрыть в преддверии маячившей морской угрозы со стороны англо-саксов...

    1) Немецкому Военно-морскому флоту с первых же дней войны пришлось столкнуться с превосходящими во много раз силами флота противника, а также со значительно более мощным его военным потенциалом.

    2) Несмотря на явную недостаточность собственных сил, немецкий флот добился успехов благодаря решимости, энергии и умения командного состава.

    3) Отсутствие у флота собственной морской авиации показало её необходимость. Поэтому силы были брошены на достройку авианосцев и на закладку новых кораблей данного типа с учётом реактивных самолетов морского базирования. А также переговоры с союзниками и бывшими союзниками о приобретении или временной аренде авианосцев.

    4) Нужно упомянуть и о большой путанице в порядке подчинения, имевшей место в первые годы войны.

    Заслуживала внимательного анализа и определенная «горизонтальность», существовавшая в организации командования немецкого флота. Имелся целый ряд командующих и начальников, которым были подчинены боевые единицы, зачастую разбросанные по весьма удаленным друг от друга районам.

    Наиболее показательной в этом отношении была организация командования подводного флота, ставшего чуть ли не отдельным видом вооруженных сил внутри Военно-Морского Флота. Дело зашло настолько далеко, что начальник штаба оперативного руководства войной на море не мог оказывать никакого влияния на руководство подводным флотом, а главнокомандующий морскими силами в большинстве случаев не имел права распорядиться ни одной подводной лодкой даже тогда, когда они участвовали в операциях совместно с кораблями подводного флота.

    Забота о боевой подготовке личного состава флота была отдана на попечение офицеров инженерно-технической службы и превратилась в чисто техническое обучение, не имевшее почти никакой связи с боевой работой!

    Подобные же явления имели место и в более высоких сферах военного руководства Германии.

    В странах «оси» никогда не могло возникнуть той организации командования, которую создали американцы для своих собственных Вооруженных сил на Тихом океане во главе с адмиралом Нимицем и генералом Макартуром. Не было у немцев и итальянцев и союзного комитета начальников штабов, имевшегося у англо-американцев. Немцы и их союзники занимались оригинальничанием, которое в войне на море привело лишь к ряду упущений и раздоров. Это было учтено в последующем, и подверглось серьёзной реформации.

    Общий вывод, который был сделан руководством OKM и доведено до Эрвина Роммеля и других высших военных чинов Германии, а ими, в свою очередь, донесено до правительства новой республики.

    "...Никогда вооруженные силы не были так бессильны по отношению к правительству своей страны, как это имело место в Германии и Италии во время Второй мировой войны. В обеих этих странах политическое руководство, избранное подавляющим большинством наций (и притом без участия Вооруженных сил), поставило перед своими армиями такие задачи, которые были им не по плечу, какой бы самоотверженностью, мужеством, упорством, решимостью и профессиональным мастерством они ни отличались.

    Руководители держав «оси» довольствовались только тем, что сравнивали имевшееся у них количество дивизий, эскадрилий или кораблей различных типов и классов с теми же данными противника, оставляя без внимания военный потенциал, который в современной войне играет не меньшую роль, чем сама армия.

    Война на море явилась в этом отношении наиболее характерным примером..."

    Такого больше не должно было повториться.
    ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
    ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..


    مدير الخزان

  2. #12
    Старшой на раздаче/ ЦСТК Аватар для HAL
    Регистрация
    13.03.2009
    Адрес
    Russia, Moscow
    Сообщений
    14,703
    Записей в дневнике
    147
    Вес репутации
    10

    По умолчанию

    Информация из истории вопроса:

    ...Проекты лёгких авианосцев Германии...

    Командование Кригсмарине изначально не уделяло большого внимания авианосцам, больше полагаясь на крупные артиллерийские корабли. Разработка авианосцев началась в Германии в конце 1933 года и предполагала постройку ограниченного количества кораблей, предназначенных для рейдерских операций в Атлантике.

    Однако строительство авианосца «Граф Цеппелин», начатое в 1936 году по различным причинам тормозилось, постройка второго корабля этого типа прекратилась почти сразу после закладки и продолжилась только в 1944 г.

    Между тем, к 1942 году германское военно-морское командование убедилось в высокой ценности авианосцев и выдвинуло ряд проектов перестройки в авианесущие кораблей других типов. Хотя классификация Кригсмарине не предусматривала деление авианосцев на подклассы, два из предложенных проектов можно отнести к лёгким авианосцам.

    В мае 1942 года было принято решение о преобразовании в авианосец почти законченного тяжёлого крейсера «Зейдлиц», принадлежавшего в типу «Адмирал Хиппер». После утверждения этого проекта верховным командованием в декабре 1942 года начались работы по демонтажу орудийных башен и надстроек крейсера. Однако работы велись неспешно и в июне 1943 года прекратились, возобновились работы только в декабре 1944 г. По своей архитектуре авианосец напоминал «Граф Цеппелин», но его ангар был гораздо меньше и вмещал лишь 18 самолётов. Авиагруппа состояла из 10 истребителей Bf-109T и 8 пикирующих бомбардировщиков Ju-87D. В последствии авианосцы Германской Республики получили новые турбореактивные многоцелевые Ме-262.

    После неудачи попыток достроить захваченный в Сен-Назере французский авианосец «Жоффр», немецкое военно-морское руководство решило превратить в авианосец недостроенный французский лёгкий крейсер «Де Грасс», находившийся на эллинге верфи Лорьяна. Предложение было выдвинуто в августе 1942 года, а в январе 1943 года проект был подготовлен и утвержден. Чтобы все успеть будущий авианосец перегнали на верфи в Германии.

    Там он и дождался своей очереди.

    Объём предстоящих работ был огромен, а некомплект механизмов вынудил германское командование отложить проект в феврале 1943 года, и продолжить конверсию «Де Грасса» в декабре 1944 года.

    В феврале 1945 года в результате реализации проекта получился небольшой авианосец с авиагруппой из 11 истребителей и 12 торпедоносцев-бомбардировщиков.

    Это были третий и четвертый авианесущие корабли ВМС новой Германии...
    ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
    ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..


    مدير الخزان

  3. #13
    Старшой на раздаче/ ЦСТК Аватар для HAL
    Регистрация
    13.03.2009
    Адрес
    Russia, Moscow
    Сообщений
    14,703
    Записей в дневнике
    147
    Вес репутации
    10

    По умолчанию

    Касательно обновления вооружений на кораблях.

    1. Линкоры и тяжёлые крейсеры.



    Спаренная 128-мм зенитная пушка Flak 42Z.

    "Корабельную зенитную артиллерию нужно усовершенствовать, если мы хотим некоего изменения статуса кво на море,"- с таким выводом Командование Морских Сил вышло на руководство страны. Ведь база для этого уже была.

    Немцы создали многоствольные крупнокалиберные системы — вещь, доселе неслыханную.

    Надо сказать, что подобная идея уже неоднократно всплывала в германских конструкторских бюро — еще в конце 20-х годов шла разработка «двустволки», со стволами 75 и 37 мм, способ ной эффективно бороться как с живой силой, так и с танками противника. Подобные работы велись и в других странах. Такие «универсальные» артсистемы остались в нескольких экземплярах, но во время воины принцип неожиданно получил второе рождение.

    Для борьбы с летящими на больших высотах англо-американскими бомбардировщиками немецкая ПВО к концу 1941 года получила упомянутые выше мощные 128 мм пушки, достававшие вражеские самолеты на высоте до 14,8 км (с дистанционным взрывателем — до 12,8 км). Эти орудия были самыми тяжелыми зенитками, примененными в боевых условиях. Их устанавливали на вершине так называемых «зенитных башен» (Flaktuirn) — бетонных сооружений высотой до 50 метров.

    Однако мощность даже этих орудий показалась командованию ПВО недостаточной и с конца 1942 года фирма «Hanomag» развернула серийное производство спаренных 128 мм зениток — 12 8 cm FlaK 42 Zwilling. Эти подавлявшие своими размерами артсистемы представляли собой две стандартные 128-мм пушки смонтированные на одном лафете.

    Предусматривалась только стационарная установка таких орудий, как правило, в «зенитных башнях» (на тумбовой поворотной платформе, обеспечивающей круговой обстрел).

    Боевая масса системы достигла 27 тонн Каждый ствол имел свою систему заряжания, что в сочетании с применением автоматического зарядного устройства с электроприводом позволило достичь суммарной скорострельности в 24–28 в/мин даже у таких крупнокалиберных орудии.

    Расчет — 22 человека Дальнобойность по горизонтали составляла 20900 метров, по вертикали — 14800 (применение дистанционного взрывателя ограничивало высоту досягаемости орудия 12800 метрами). Вес боеприпаса — 26 килограммов.

    В состав зенитной батареи входило четыре спаренные установки, что позволяло создать на пути самолетов противника внушительный огневой заслон. К январю 1945 года немцы располагали 33 такими орудиями.

    Этот опыт был поставлен на службу флоту и вскоре на линкорах и тяжёлых крейсерах появились данные артсистемы, наравне с системами ЗНУР и ЗУР. Это не могло не сказаться на мощи флота. "Немцев" было меньше, но вооружение было качественнее.

    И это правильно, несмотря на мир на востоке, на западе миром не пахло вообще.

    2. Авианосцы.



    Вариант штурмового пикирующего бомбардировщика Ju-87 со складными крыльями, для базирования на авианосце.





    МЕ-262 на авианосце Граф-Цепелин (март 1945 года)
    ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
    ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..


    مدير الخزان

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. СЮРПРИЗ НА ВОСТОКЕ (АЛЬТЕРНАТИВА).
    от HAL в разделе ЕТВД - 1944
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 20.09.2018, 07:23
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 01.09.2018, 09:07
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 31.08.2018, 19:04
  4. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 28.06.2018, 11:32
  5. Т28. АЛЬТЕРНАТИВА.
    от HAL в разделе Танки до 1941 года.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 05.03.2017, 17:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Курс валют предоставлен сайтом kurs.com.ru