Каким образом может проявиться юз в редокторах? Они не прикручены?
Каким образом может проявиться юз в редокторах? Они не прикручены?
В редОкторах никак, а в звездах, видимо, отверстия под оси не перпендикулярны плоскостям самих катков.Сообщение от Boggart79
Смешно,... гонять "ходовую" при не прикрученных... И фото видимо мимо...
"Не спешите говорить о себе. Разговор о вас начнётся, как только вы уйдете."(Аль Пачино)
да приводные кривые. у меня из 5 штук прямых только два...
то, что вы описываете не имеет никакого отношения к юзу. Это либо осевое, либо радиальное биение.... может быть оба сразу.Используйте нормальную терминологию.В редОкторах никак, а в звездах, видимо, отверстия под оси не перпендикулярны плоскостям самих катков.
Смешно,
Несколько человек, например Александр Дудко, и еще человек пять, фамилии не помню, и один человек с сайта Де, поставили подшипники прямо в борт машины.
Примерно так.
Логика понятная, подшипник стоит в месте, где меньше всего подвержен вертикальным смещениям, и наиболее надёжно закреплён. Надеюсь, с точки зрения физики, это понятно?
Демонтировать редуктора получается без проблем, просто открутив крепящие их винты, и подвинув на несколько миллиметров внутрь корпуса, подшипник сдвинется на те же несколько мм, редуктор сдвинуть к стенке корпуса, и снять пальцами подшипник.
Всё это занимает 60 секунд без применения какого либо специнструмента.
Расстояние от подшипников редуктора до опорного подшипника 6-8 мм. Но за счет надежной установки подшипника, и за счет его ширины, 3,5 мм, поддержка для вала является достаточной, моего знания сопромата хватает, что бы это понять. За физику, сопромат, теоретическую механику в Универе - соответственно 5, 4, 4. Так что и с логикой, и с физикой у меня всё в порядке.
Для предотвращения выдавливания подшипников, сделаны и установлены косынки.
Вот так выглядит с колпаком
Как видно на фото, подшипник закрытый, что полностью исключает попадание всякой грязи в корпус, Поставив в колпак пылевик из резины, исключается попадание грязи в колпак.
Кстати, время изъятия подшипника или снятия редуктора увеличивается на 60 секунд, открутить колпак, открутить 4 винта косынок, открутить редуктор, подвинуть его внутрь, подвинуть наружу, снять пальцами подшипник, вынуть редуктор.
Хотя, время не существенно, редуктора не собираюсь снимать по 10 раз на дню, поставил, и забыл. Или юзер, выпиленый с ДеА, может и будет снимать свои редуктора 20 раз на дню?
И последнее.
Вариант иг--, гого--, игорька выпиленного с ДеА, тоже имеет право быть, но я поддержу Boggart79, что та конструкция менее надёжна, чем моя.
Но, моя идея все равно будет предана анафеме некоторым юзером, потому что есть его мнение, а остальные - не правильные.
Алексий, есть проще решение- поставить под колпак поролоновую набивку, пропитанную маслом.Как видно на фото, подшипник закрытый, что полностью исключает попадание всякой грязи в корпус, Поставив в колпак пылевик из резины, исключается попадание грязи в колпак.
Артем, поролон с маслом их опыта трофи очень быстро набирает в себя абразив и ненадежен. Я к КВ ставил маслосъемники от "Копейки". Это надежно и работает уже третий сезон.
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
Миша, поролон с маслом , из танкового опыта ничего не набирает( танк КВ). Пыль и грязь, в том числе жидкую держит на отлично. Решение проверенное, не теоретическое. На КТ стояли просто опоры валов, без пыльника. Одна поездка по грязи - еле снял редуктор. После этого поставил поролон- проблем не было
Я ставил войлочные вставки ,с каплей масла в местах соприкосновения с валом,и отдельно,и поверх укрепителя выходных валов и с подшипником и со втулкой...Все ходит до сих пор
Войлочные у меня в сальниках мостов на грузовике. Редуктор Тамийя. Уже шесть лет ни назу не пробило. А там грязь была посуровее нашей. Поролону я не доверяю, может это лично моя неприязнь
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
Ваши права
