ЗИС-5 Легенда Советского автопрома

[alexjansen]

Кузов

[alexjansen]

Задний мост ЗИС-5

Ещё в самом начале постройки модели стоял один и самый главный вопрос : как реализовать ходовую часть ??? Но с появлением 3Д принтера (в частности и у меня) возможности моделирования стали просто безграничны !!! Все (или почти все) проблемы с изготовлением сложных деталей ( в частности мостов) просто исчезли !!!

Итак... задний мост ЗИС-5 с тормозными барабанами . Внешний вид и габариты максимально приближены к оригиналу .

[alexjansen]

До появления разных запчастей от WPL , пришлось многое изготавливать самому и экспериментировать с изготовлением некоторых узлов и деталей... Например : шаровые тяги, кардан ( 2 вида - простой конструкции и нормальный) конические шестерни и полноценный дифференциал !!!

Вернёмся к заднему мосту.
Изготовил конические шестерни (большое спасибо Андрею (Exzitus) за начертание 3Д конических шестерен).




Внутреннее пространство мостов получилось достаточно удачное , туда можно засунуть шестерни с передаточным числом 2-1 , или более мощные с передаточным числом 1-1,... и даже полноценный дифференциал (моей конструкции)

[Косыч Андрей]

Грамотный и профессиональный подход.

[alexjansen]

Карданная передача

Вот моя самодельная карданная передача. Изготовлена из латунных трубок диаметром от 1 до 6 мм




Для наглядности, сравнение двух карданов (мой самодельный и заводской)

[alexjansen]

Колёса в сборе

[alexjansen]

Ну и в оконцовке , моя гордость ... то что мне удалось сделать...

Дифференциал

После непродолжительных поисков в интернете подходящего варианта дифференциала , ничего подходящего не нашёл.... но под черпнул для себя некоторые идеи , и на основе этих идей создал свою конструкцию... Единственная сложность заключалась в печати мелких конических шестерёнок... Но и это препятствие было преодолено... Печатал пластиком АВS , сопло 0,2



Дифференциал работоспособен , и вполне пригоден для "ковровых" покатушек !!!

Для сравнения размеров : мой дифференциал и разобранный диф. от WPL.

[alexjansen]

Небольшое видео работы дифференциала

[DerStorm]

А пластмассок этих надолго хватит ? Вопрос без подковырки , специфики грузовиков не знаю.

[alexjansen]

А пластмассок этих надолго хватит ? Вопрос без подковырки , специфики грузовиков не знаю.

Если ты спрашиваешь за надежность дифференциалов , то скажу так , конечно , эти пластмаски не для троифи заездов..., а для ковровых покатушек я думаю их вполне хватит... Я много на них не ездил , поэтому не могу сказать на какой срок их хватит.... Но честно хочу сказать , что от этих дифференциалов для двухосных грузовиков я отказался... Не по причине их не надёжности, а совсем по другой причине... Кто ездил на дифференциалах тот меня поймёт , когда одно колесо блокируется (застряёт например) то второе крутится... Во общем проходимость ухудшается... Лучшая проходимость , когда колёса сидят на одной оси... Этот дифференциал хотелось бы испытать на трёх осьнике , т.е. один мост будет с одной цельной осью, а другой мост с дифференциалом , это должно (я думаю) положительно сказаться на управляемости и проходимости модели... При постройке своих ГАЗонов Еркен писал ..." что при блокировке двух мостов машина отказывалась поворачивать "... Так вот, хотелось бы провести эксперимент с двумя видами приводов на одном трёхосьнике и посмотреть как это скажется на управляемости модели...