Спасибо. Не обращал внимание, что там описания есть. Но все же остановился на 1454 САП. Красить уже начал. Описание механизма перемещения ствола дам завтра - на работе ночь длинная, делать (тьфу-тьфу-тьфу) нечего...
Спасибо. Не обращал внимание, что там описания есть. Но все же остановился на 1454 САП. Красить уже начал. Описание механизма перемещения ствола дам завтра - на работе ночь длинная, делать (тьфу-тьфу-тьфу) нечего...
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Значит механизм. В основу взял реальную самоходку и механизм отката (далее МО) ствола модели т-34/85. У Су-85 орудие размещено в рамке, значит делаем рамку. Прямоугольную часть МО (Зеленый цвет), через которую ствол проходит, наращиваю в длинну в сторону ствола для соответствия в размерах. нахожу точку, где проходят в прототипа оси вращения по вертикали и горизонтали. Вокруг делаем рамку( синий цвет), так, чтобы по бокам она плотно прилегала к МО, в вертикальной плоскости обеспечивала перемещение МО. На этой же рамке делаем оси/болты/механизмы вращения рамки в горизонтальной плоскости (синие). У меня это два винта, ввинчивающиеся в закрепленные на рамке гайки. Соответственно сверху ось крепится в бронировке орудия по аналогии с прототипом, внизу в приливе бронировки, специально приклеенном. Коричневые оси, в моем случае короткие саморезики, скрепляют саму рамку и МО. Вращения сделали, теперь механизмы, обеспечивающие вращения. По горизонтали используется стандартный механизм HL для поворота башни. В качестве ответной части - сегмент шестерни поворота башни, закрепленный на розовой детали. Сама деталь неподвижно клеится сверху синий рамки. Механизм вращения крепится к крыше рубки САУ. Теперь перемещение по вертикали. Принцып тот же. Сегмент шестерни, стандартный механизм вращения БАШНИ. Серая деталь крепежа сегмента шестерни клеится к рамке, а вот сам механизм сбоку на МО. Поскольку для боя буду использовать МАКО, что позволяет высвободить от выстрела левый джойстик на пульте, после небольшой перекоммутации, он, джойстик, будет при движении вверх поднимать орудие, а при движении вниз - опускать. В теории все должно работать, углы перемещений просчитаны, электросхема перемещения отработана на штуге, механически все перемещается. Что может поменяться: 1) возможно на МАКО следует для отката использовать не электродвигатель, а, к примеру, соленоид. Не читал еще. Соответственно может поменяться оконечная часть МО. Но рамка и крепеж тут не изменятся. 2) возможно скорость перемещения орудия окажется слишком высокой. Тут надо думать. Редукторы переделывать не хочется, придется снижать скорость вращения двигателей методами электроники. Тоже пока не отрабатывал. Если завтра буду снимать механизм с модели, что планируется, отфотографирую.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
точно, на трумпе такжеСообщение от Volunteer
Tamiya Pz4 и M4A3
Вроде что-то видно.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Чтож, начинается творчество. И в плане электроники, и в плане покраски. "Холст" подготовлен. Даже еще не высох.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
"Ребята воевали, дрались за Киев, а Саня сидел у пустого корпуса своей самоходки" (с) В.Курочкин
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
подскажите, а что лучше для перемещения по горизонтали\вертикали сервы или как у вас моторчики?
Tamiya Pz4 и M4A3
Хороший вопрос. Мне кажется. что лучше сервы, но для этого требуется электроника более высокого класса. На сколько я знаю, стандартная от ХЛ их применить не позволяет.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Стандртная ХЛ + RC5HL (http://www.d-i-m.su/forum/showthread.php?t=4162)...
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
О как... Надо на вооружение брать. Если не в 85, то на будущее точно.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Ваши права
Ответить с цитированием
