Никогда не думал, что ЭТО так сложно! Хотя в школе меня токарному делу учили, но это было 25 лет назад. Завтра буду перестволивать машину.
Никогда не думал, что ЭТО так сложно! Хотя в школе меня токарному делу учили, но это было 25 лет назад. Завтра буду перестволивать машину.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
А что с предыдущим стало??
А что могло случиться с ПЛАСТМАССОВЫМ стволом??? ))
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
вот и ответ на вопрос почему ствол дорог в изготовлении. а представь на ягд тигр или королевича точить
Точить ладно, вот сверлить...
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
именно, т.к. стволы более 100 мм длинны уже проблема. но только сделав что то сам понимаешь истинную цену данного продукта.
Завершил ремонт:
- заменил ствол на металлический
- закрепил редукторы
- перенес приемники ИК (попадания) из гриба в корпус
- перенес индикатор попадания из гриба на корпус
- восстановил вертикальное перемещение ствола
- заменил редуктор вертикального перемещения ствола на самодельный, меньших размеров
- отремонтировал повреждения ходовой части
- сделал фигурки всего экипажа
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
а фото где?
так внешне практически без изменений. Завтра сделаю, при нормальном свете.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Ай молодца Лех! Главное убрал грибок"Заболевание надо лечить"
Ваши права
Ответить с цитированием
