TAMIYA 36203

[Vadik]

а как будешь натяжение гусениц тогда настраивать? натяжение нужно обязательно.

Принято. Щас буду думать, кумекать. Ибо пошел вот по такому принципу...

[Vadik]

В общем, все понятно. Система обрезанная. Не хватает кое-чего. Если готов делать родную систему натяжения, то могу дать недостающие детали.
Позже скину фотку из инструкции, как она выглядит.

У меня есть мануал к 56010 в электронке. Я посмотрел - никаких отличий! Но если не прав, не заметил что - поправляйте. Стоковые детали MG3 намертво в холодной сварке. Если они есть, то буду благодарен. Либо бартер (африканские фильтры, кожухи и тп)

[silencer]

Всё равно, на всякий случай выложу.



Насчет MG3: чего лишнего нет, того нет. Придется как-то удалять холодную сварку. Я не понял, где она, поэтому может и не придется её трогать.

Фотка из 132 поста моя. В принципе для ковра и стокового натяжителя хватит. На стоковом и оффроуд люди катают, тоже особых замечаний не было. А мой вариант это уже "- А если билет потеряешь? - А на этот случай у меня проездной!"

P.S. Мы здесь тыкаем, а не выкаем.

[Vadik]

Тогда вопрос. Часто ли придется заниматься натяжкой этого самого ленивца? 99% всего периода эксплуатации ее смысл - быть в одном положении. Либо я ошибаюсь? Та система, за которую взялся я - более динамична и подвижна. НО! Умная мысля приходит опосля И я подумал, что в реальном танке она также не подвижна и в одном положении... Может.. Заварить...?

[silencer]

Тогда вопрос. Часто ли придется заниматься натяжкой этого самого ленивца? 99% всего периода эксплуатации ее смысл - быть в одном положении. Либо я ошибаюсь? Та система, за которую взялся я - более динамична и подвижна. НО! Умная мысля приходит опосля И я подумал, что в реальном танке она также не подвижна и в одном положении... Может.. Заварить...?

Если пластиковые гуси, то они вытягиваются. Надо будет ленивцем гуси поднатягивать.
Делай динамичной и подвижной. Тамиевская стоковая тоже это позволяет.

[Vadik]

Гусеницы метал стоять будут. Кароче надо что-то думать. Хочется надежный узел, герметичный. Там и без системы натяжения люфт на оси ленивца есть. А с системой натяжения стоковой - еще и засчет нее прибавится.

[zh2011]

Тогда вопрос. Часто ли придется заниматься натяжкой этого самого ленивца? 99% всего периода эксплуатации ее смысл - быть в одном положении. Либо я ошибаюсь? Та система, за которую взялся я - более динамична и подвижна. НО! Умная мысля приходит опосля И я подумал, что в реальном танке она также не подвижна и в одном положении... Может.. Заварить...?

Может и не часто, но придется. Металлические гусеницы тоже "растягиваются". Со временем изнашиваются пальцы в траках и отверстия под ними. Особенно если на оффроуде будешь ездить. Незначительно, но на 90 с лишним траков, гусянка провисать начинает. Плюс люфты от эксплуатации в ходовке выбираются. Убиранием и добавлением одного трака натяг отрегулировать может не получиться. Будет или слишком слабо или наоборот туго. Проверено.
Динамическое натяжение, будет постоянно держать гусеницу натянутой. Некрасиво и не копийно имхо.

[zh2011]

Всё равно, на всякий случай выложу.

теперь понятно у кого Тайген свои ванны упер. Один в один натяжитель

[Vadik]

Все, возвращать тогда буду все назад. Оставлю сток (хоть он и не предел мечтаний). Но ничего другого пока нет. Заодно и с удалением сварочки холодной попрактикуюсь))))) Этот узел уже доставил мне много сюрпризов. На днях в балансире ленивца ключем свернул шестигранный паз в фиксирующем болте. Ладно бы при этом ось ленивца была уже зажата, а тут нет. Вогнал заподлицо и свернул. Пришлось высверливать насквозь и выкручивать спец. подобраной насадкой. Теперь перед установкой фиксирующего болта прохожусь обычным, для подготовки резьбы.

[Vadik]

Все вернул. Холодная сварка оказалась достаточно легко поддается плоскогубцам. Крошится при разборке. Детали освободились легко. Теперь надо подумать как загерметизировать данный узел.