В моём посте от 1 июня 142 борт сзади,обратил внимание на кожухи Feifel ,что они какие то загрязненные,сажа или копоть?Не пойму.
В моём посте от 1 июня 142 борт сзади,обратил внимание на кожухи Feifel ,что они какие то загрязненные,сажа или копоть?Не пойму.
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
Разрешите выложить сюда фото "африканца", найденное на просторах YHOO. возможно оно вам пригодится.
Суслика видишь? Нет? И я нет. А он есть!
Фото довольно известное, машина с номером 112Сообщение от ssl19470
Разрешите выложить сюда фото "африканца", найденное на просторах YHOO. возможно оно вам пригодится.
Моделизм - это не профессия, это половая ориентация.
Если честно, то сзади немецкие танки как куча металлолома.Но на модели это смотрится, а какой кайф все это делать.....
Лексс, какого размера у тебя цепочки на сливных пробках Feifel
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
С травла от 35-го масштаба, в своё время покупал когда строил меркаву.
Вот твой подорванецсо всех ракурсов, фотки правда маленькие http://tiger1.info/tank-page/A2L
Моделизм - это не профессия, это половая ориентация.
Ну да. У меня есть большой масштаб. Я ж тебе говорил, сайт стал НИКАКОЙ. Я постараюсь найти старые файлы. Они еще на дискетах записаны! Да, не везло 142-му в Африке. Его били нещадно, сначала оторвало накладки задние-сняли, затем потерял трос натяжения гусениц,мотор стуканул... а в финале торсионы по саванне раскидал и улегся отдыхать кверху брюхом.
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
Закончились экзамены и немного можно поработать.
Работа по созданию обвеса и конструктивов корпуса велась в направлении изготовления своими руками из того, что есть .
Начинаю с передних крыльев.
Изготовление накатки, формы которой, согласно альбому Ground Power (Япония) были трех видов, делал методом тиснения из тонкой латунной фольги 0,4 мм. на стальной сетке.
Задние крылья у машин 501 батальона имели несколько иную по сравнению с серийными машинами конструкцию крепления. Источник для производства- банки из-под распространенной марки напитка. Толщина качественной жести 0,4. Паяется кислотой. Плотность стали выше чем латуни, отсюда и надежность .
Трубы системы вывода отработанных газовизготовлены из той-же жести на болванке. Получается прочно и очень красиво!
Защита системы выхлопа модифицирована. Дополнены ребра и угловатый профиль. Черным цветом выделяется шпаклевка для пластмассы Российского производителя. Двухкомпонентный эпоксидный пластилин.
Вся задняя стенка от платформы Taigen пошла в работу, кое что выкинул или доработал
Переходим к системе фильтров Feifel.
На машинах Африканской партии кожухи раздельные, Материал для изготовленияколпачок от губной помады. Немного проточив на токарном станке получаем заготовки.
Дополнив крышками с рельефом ,сделанными из листового полистирола имеем вот такой вид.
Переходя к изготовлению системы воздухозабора изначально ставил задачу НЕ ПОКУПАТЬ НИЧЕГО ФАБРИЧНОГО.
Если задаваться целью, обвесить модель на 100% фирмто можно потерять в мелочах деньги, которые можно пустить на другие затратные статьи.
Итак трубы на ТИГРе изготовлены методом оплетки твердого основания, в оригинале из резины,нитями из стали.Плетение такого типа характерно тем, что в местах накладывания нитей друг на друга образуется рельеф, который не вполне успешно,грубовато, сделал на латунном травлении Aber.
В моем варианте- основа из латунной трубки D 6 мм с натянутым на нее шнурком от спортивной обуви. Для фиксации пропитанного лаком.
.
Так-как корпус моей машины практически полностью разборно- сборный, то фильтры можно снять и так-же успешно поставить на место.Они на штифтах.
Покраска катков ходовой части самая долгая по времени
Перед покраской устанавливаем на приспособление....
Последний раз редактировалось teacher; 19.06.2015 в 18:19.
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
Продолжаю....
Силумин трудно окрашивать из-за специфики металла. Подготовка поверхности проводится в четыре этапа:
1. Обезжиривание в растворе Fairy.
2. Сушка и обработка тонкой стальной щеткой.
3. Покрытие праймером для алюминия
4. Покрытие грунтом.
Базовый слой краска акриловая Tamiya XF-60, окраска аэрографом на спиртовом растворителе.
Так-же установил на левый борт крюки и защелки для крепления троса натяжения гусениц.Повысить надежность крепления удалось только креплением на винтовых штифтах. Фото нет, но корявенький рисунок прилагаю
Это мой рабочий стол по окончании дня
Анонс следующих постов:
1. Изготовление конвойного фонаря и домкрата.
2. Покраска и цветовая модуляция
3. Сборка ходовой части
Последний раз редактировалось teacher; 19.06.2015 в 18:34.
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
Дело движется , всё отлично получается !!!! Скоро думаю поедет Тигруля !!!!!
Не красота славит танк , а его ходовые качества и технические характеристики !
Куда он денется,поедет и порычит звуком Бовинтонского экспоната.Еще в помощь мехводу,как и обещано ранее, будет наводчик.Его имя установлено,Георг Гироскоп
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
Ваши права
Ответить с цитированием
