Сообщение от
Александр1
попали ко мне в руки 2 редуктора
1. вроде штатный хл - но с металлическими шестернями фото 1,2
2. 3:1 моторы против друг друга латунь новая версия для пз-3 фото 3
первый редуктор очень добротный, шестерни все стальные, не черненый силумин, а именно вороненая сталь- испытано точением! знаток сказал типа 40х или очень похожа
корпус прочный, жесткий, не прогибается, не играет. втулки запресованы качественно, есть длюфт по осям, но минимален (0,5 мм) устраним подкладкой шайб!
на мой взгляд - это лучший редуктор за 50 евро, по соотношению цена-качество, но он идеален только для использования с аппой-эльмод, т.к. передаточное число которое на нем заявлено 4:1 явно не соответствует действительности, танк на нем бежит резво, нужен доп. модуль понижения думается 2:1 будет впору!
достоинства
1. узкий - экономит место в тесных корпусах
2. стальные шестерни все
3. стальной выходной вал
4. крепкий корпус
5. стандартно встанет в любой танк хл вместо штатного
6. достаточно тихий
7. 400 моторы в стоке
недостатки
1. быстр-не 4:1 явно
2. люфты 0,5 мм местами
3. большая высота
второй редуктор 3:1 сильно изменился с моего первого знакомства с ним 2 года назад! корпус из д16т, очень качественный и жесткий, не гнется как раньше и не мятый! втулки сидят в нем намертво, подшипники можно извлечь при желании.
самое главное что поразило - выходной вал из нержавейки, без отверстий которые ослабляют валы и выводят их из строя, на нем под шестерню сделана лыска-простое и грамотное решение!
шестерни теперь все точеные, очень качественные, даже пиньен прежде был литой теперь -точеный!
моторы слабенькие 280 типа, для пз 3 пойдут(а именно для него он и предназначен изначально), но они по посадочным отверстиям идентичны 380-400-480 типа, и при достаточной ширине ванны могут быть заменены.
съемник для шестерни пиньена мотора не нужен, она фиксируется на валу винтиком с внутренним шестигранником, в отличие от редуктора мато 3:1.
люфты - да есть по всем осям, но установка шайб диаметром вн 3 мм и внешнего 6 мм толщина 0,5 мм сделала его шедевром!
достоинства:
1. моторы друг против друга(для тесных низких ванн) малая высота
2. крепкий корпус
3. все точеные латунные шестерни
4. выходной вал стальной
5. грамотное крепление шестерен на валах
6. хорошее усилие и момент
недостатки:
1. хилый 380 мотор
2. люфты по 0,5 мм по всем осям
Выводы: оба редуктора очень хороши, китаезы сделали уверенный шаг вперед к качеству, и постепенно устраняют свои косяки, если так будет и дальше, то миру конец.
на маленьком редукторе снизу нет пробивки мато, можно предположить что это не мато, тогда кто?
есть у меня и мато 3:1 где моторы один над другим.
этот редуктор оставил смешанные чувства:
достоинства
1. моторы один над другим - есть возможность поставить моторы 480 серии
2. шестерня на валу мотора не только на винтике но и на посадке(нужен мой спец съемник дабы не погнуть вал мотора при снятии), т.о. люфт и разболтанка шестерни исключена
недостатки
1. корпус хлипкий, лучше первой версии, но хлипкий
2. люфты везде и по всем направлениям
3. выходной вал - латунь, ломается сразу при первой серьезной нагрузкой, велкам ко мне на замену на сталь
4. мотор - хлюпик 380 тип, да и то самый дохлый
5. шестерня на валу мотора не только на винтике но и на посадке(нужен мой спец съемник дабы не погнуть вал мотора при снятии)
6. подшипники выходного вала вываливаются из корпуса вместе с валом
7. втулки сидят в корпусе как повезет, некоторые намертво, а некоторые крутятся в корпусе вместе с осью шестерни!
Вывод: редуктор нуждается в серьезной дороботке и пригонке, из коробки взять и поставить можно, но сколько он продержится неизвестно(у Монаха 2 поездки по квартире и задиры на шестернях повсеместно)
На сегодня он единственный который без проблем встает в т-34.(первый вариант сейчас пробую установить, если выгорит, то этот в топку, перейду на первый!
Ваши права
Ответить с цитированием
