Лана, окунемся в теорию...хотя смазка и не спасёт от кончины любой механизмы, но отложить её сможет. Должна!
Смазка Шрус-4
Смазка Шрус-4 (ТУ 38 УССР 201312-81) — нефтяное масло, загущенное гидроксистеаратом лития;
содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки.
Основные эксплуатационные характеристики:
Водостойкая, высокие механическая и антиокислительная стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики, низкая испаряемость.
Работоспособна при температуре -40…+120°С.
Область применения смазки Шрус-4
Применяется в шарнирах равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и других узлах трения
Технические характеристикиНаименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Внешний вид и цвет однородная мазь от темно-серого до черного цвета
Температура каплепадения, °С, не менее 190
Пенетрация, мм-1 250-280
Коррозионное воздейстие на металл — сталь марки Ст. 45 выдерживает
Содержание свободной щелочи в пересчете на NаОН, не более, %, масс 0,1
Коллоидная стабильнось, % выделения масла не более 16,0
Вязкость эффективная, Па·с, при -30°С, не более 1800
Предел прочности на сдвиг, Па,
при 20°С 300-700
при 80°С, не менее 150
Испаряемость при 120°С, % масс., не более 4,5
Трибологические характеристики:
нагрузка сварив. Р с. Н, н.м. 4900
нагрузка критич. Р кр.Н, н.м. 1098
индекс задира, Из. Н, н.м. 580
Массовая доля механических примесей, % отсутствие
Содержание воды, % масс. отсутствие
Литол-24
Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) изготавливается на смеси минеральных масел и литиевом мыле 12-оксистеариновой кислоты c добавлением присадок.
Предназначена для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и в судовых механизмах различного назначения, работающих при температуре от -40оС до +120оС.
Область применения
Литол-24 можно применять в узлах тpeния любых типов: в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых и иных передачах, для смазывания направляющих. Литол-24 применяют в качестве единой автомобильной смазки (в подшипниках водяного насоса, выключения сцепления, задних и передних колес, вала рулевого управления и др.) Ее можно использовать в электромашинах, в дорожностроительных, сельскохозяйственных, горных и др. механизмах. Смазка обладает высокой термической и механической стабильностью, водостойка, при нагревании не уплотняется. Смазка имеет хорошие консервационные свoйства и достаточно надежно защищает металлические изделия от коррозии. Смазка Литол-24 совместима c большинством смазок (c Солидолом Ж, Циатимон-201, со смазкой 1-13).
Технические характеристики Литол-24
Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Внешний вид Однородная мазь от св. желтого до коричневого цвета
Температура каплепадения, °С, не ниже 185
Пенетрация при 25°С с перемешиванием, мм-1 220-250
Вязкость Па-с (П):
при минус 20°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не более 650 (6500)
при 0°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не более 280 (2800)
при 50°С и среднем градиенте скорости деформации 100 с-1, не менее 8 (80)
Предел прочности, Па (гс/см2)
при 20°С 500-1000 (5,0-10,0)
при 80°С, не менее 200(2,0)
Коллоидная стабильность, % выделенного масла, не более 12
Испаряемость при 120°С, %, не более 6
Содержание воды Отсутствие
Массовая доля механических примесей, %, не более 0,05
Коррозийное воздействие на металлы Выдерживает
Смазывающие свойства на четырехшариковой машине:
нагрузка сваривания (Рс), Н (кгс) 1410 (141)
критическая нагрузка (Рк), Н (кгс) 630 (63)
индекс задира (Из) 28
Набухание резины марки 26-44, %
изменение объема +8
изменение твердости +8
Массовая доля свободной щелочи в перерасчете на NаОН, %, не более 0,1
Объективные отличия, видимые из характеристик (по составам - разница очевидна токо в добавках):
1. Сравните у них Индексы задира - разница чуть более чем в 20 раз не в пользу литола!
Это должно быть достоверно соизмеримо с явным уменьшением люфтов в редукторе..
2. Более 10% разница в Пенетрации (проникновении) не в пользу литола.
3. ШРУС на 25% медленнее высыхает (Испаряемость) - литолу минус.
4. В Литоле допускаются механические примеси, это минус.
5. Литол несколько лучше (сложно оценить насколько!) сохраняет своё коллоидное состояние. Как минус - хуже "затекает" в труднодоступные щели.
Соглашусь с Weter - для гидроизоляции, заполнения щелей, консервации Литол предпочтительнее, стабильнее держит форму - это плюс!
Кто что использует - выкладывайте. Сравнивайте. Может есть лучше! Просто это самые доступные и дешёвые слабоЩЕЛОЧНЫЕ смазки.
Да и с Волги я уже давным-давно пересел на ХХХ-Х, из темы выпал. За это время чего-то могли и новенького в автохимии выдумать (хотя, лучшего искать, имхо, смысла нет)
Надо лишь учитывать то, что материал шестеренок (сплавы) чувствителен к среде (есть разнощелочные смазки, нейтральные..)
Могу ошибаться, но где-то читал, что силумин щелочные смазки не любит. Про пластмассу - тёмный лес, чего ей надо! Иногда - ничего..
PS, по кругу, ещё раз о микромире..
Шестерни металлических, "пластилиновых" по сути, редукторов испытывают, кроме трения в процессе вращения ещё и сильные УДАРНЫЕ воздействия, обусловленные люфтами. Особенно на стартах-стопах-реверсах. Удары зубьев друг об друга ведут к "выгрызанию" микрофрагментов материала с контактируемых поверхностей, работая как зубило.
Ну и ТРЕНИЕ: о песчинках и абразиве продуктов собственного износа я уже и не говорю. Поэтому я так и цепляюсь к этим "задирам" и противозадирным свойствам..
PPS
Масляный картер для редукторов (с автомобильными же маслами) решил бы эти вопросы. Частично. Так как стоковый материал крайне нестабилен!
Сравнивать как работает литол или что-то ещё на НОРМАЛЬНОМ металле некорректно. Это, чаще, малозаметно без лаборатории.
Хорошей стали и смазка необязательна )))) Плохой постоянно нужен костыль.
Любая подходящая смазка жизнь металлу продлевает, нервы юзерам сохраняет. Так шта-а, усё как в взрослых авто!
PPPS
Для понимания про области применения на этикетках и прайсах. Учтём экономическую составляющую использования смазок в промышленности.
Это я про необходимость использования смазок не граммами а сотнями килограмм и тоннами. Там несколько иные критерии отбора.
ШРУС (и прочие подороже) будут задействованы лишь по острой экономической целесообразности.
Нам же для своих "зверушек" лишних ста рублей не жалко! ))))
Ответить с цитированием
