Ну может быть кило 4. Один низ без требухи аккума, двигателей и прочей мелочи.
Ну может быть кило 4. Один низ без требухи аккума, двигателей и прочей мелочи.
Делительной головки у меня нет, потому делалось всё вручную после разметки.
Полуфабрикаты "штанов" горного тормоза. Заготовки пилил на маленькой циркулярке. ОЧЕНЬ мусорный процесс. Опилки липнут ко всему, за то рез строго перпендикулярный и чистый. Большие балки изнутри усилены по кругу дополнительными полосками пластика 2мм. В обеих концах внутренности заполнены на глубину 15мм.
Последний раз редактировалось weter; 01.12.2011 в 09:46.
++
Вертикальные "рёбра" делал так... Что б не мучиться с отдельным випиливанием каждой пары, нарезал пластиковых прямоугольников чуть больше самого большого ребра, сложил их в "пакет" и чуть проклеил торцы на полученном сжатом брусочке. На первом этапе этого достаточно что б слои заготовки не сместились, а потом, при использовании электроинструмента, из-за нагрева при пилении, они чуть свариваются между собой без деформации.
Далее, вырезал из отмасштабированного чертежа нужный профиль и приклеил его на заготовку двусторонним скотчем. Так как все пары "рёбер" разные, но имеют и общие параметры, то начинал выпиливать от самого большого к самому маленькому. То есть, выпилил контур - снизу заготовки отделил пару, подогнал размер следующей пары, опять отделил снизу готовые детали. Таким образом наклеенный шаблон всегда остается сверху.
Выпиливал всем чем можно. Где то лобзиком, где то фрезером, где то вручную. Получается достаточно быстро и точно.
Последний раз редактировалось weter; 02.12.2011 в 09:24.
Обратил внимание на глушители. Получается что на Бекргпантерах выпускные патрубки были длиннее чем на штатных танках. Это обусловлено наличием горного тормоза. Тогда почему на Бергпантере из Самюра стоят обычные? На Бергпантере на базе Пантеры А, стоит отвал от серии G. Они отличались наличием листов наверху тормоза.
мля - женя... вот кто мегалодон-то...
отлично.
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Приладил фаркоп. Встал как родной. Правда пришлось с тыльной стороны выбирать в дюрале выемку под гайки, так как резьба крепления короткая. Крышку на которую он крепится, почестному прикрутил винтами М1.2мм
В места, где будет находиться ось, вставил латунные трубки. Пусть лучше трется латунь по латуни, чем латунь по пластику.
Ну и не много поковырялся с самим горным тормозом. Сложности есть, но они решаемы.
Всё работает. Осталось не много подшпаклевать, приклеить коекакие детали и сделать сварные швы. Вроде получилась прочная конструкция, хоть и куча деталей.
Женя, у меня нет слов...
Очень здорово!
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Ваши права
Ответить с цитированием
