ИС-2 Тайген плавность поворота башни
день добрый товарищи , задавал вопрос о том какую машину прикупить Леопарда или ИС-2, в итоге взял ИС-а, к стати 5000 аккум залез туда без напилинга, открутил динамик с посадочных мест и сместил его просто на пару мм вперед. Напрягает то что у башни нет плавности хода тяжело идет и в некоторых моментах дергается как будто ей что то мешает, смазывать пробовал не помогает, может подскажете кто как решал данную проблему..Заранее спасибо.
С ИСом такая же проблема, иногда вообще срабатывает трещётка. Пока сильно не копался, но при осмотре сложилось впечатление, что дело в креплении проводов, по крайней мере у меня так, которые натягиваются и тормозят разворот башни.
Здравствуйте, башня шатается скорей всего из-за специальных креплений башни(в видео есть на 13-й минуте). https://www.youtube.com/watch?v=JAchqjr2a6g&t=1s
У иса на башне нет 3-х роликов как у тигра и люфта башни практически нет как у тигра , тут башня метал по пластику просто ходит, сегодня попробую полностью снять башню и по гуще набить смазки, посмотрим что получится.Сообщение от MeteorS
Это "будь-то что-то мешает" случается в определенных местах ее поворота или случайным образом ?
И еще - покрутите башню сняв поворотное устройство. Насколько легко вертится и не задевает ли чего.
К слову , при таком весе башни эти ролики (на деле крохотные подшипники) - мертвому припарка. Если без гемора , то стоит врезать в погон 3 подшипника пошире . Места врезки - равномерно по кругу , один обязательно под пушку. Если же решать хорошо проблему, то см.мою тему по тигру (в своем ИСе также делать буду в точности).
Я пока болею твоей темой по трешке )) тема подшипника интересна теоретически представляю как куда, а практически что то как то не срастается, а конкретно как реализовать зацеп башни с подшипником.
Вот тут я с тобой не согласен. Сними поворотное устройство и крутани башню тигра на роликах металлическую и пластиковую башню от трешки и почувствуй разницу..
Тему с троечкой скоро обновлю - деталек новых наделал
Зацеп будет зависеть от типа подшипника. В тройке башня легкая совсем , там подшипник ставил по диаметру меньший , чем погон , зато более тонкий ввиду дефицита места. Для него точил , по сути , тупо в патроне дрели (бормашины) из пластика 3мм диски . 2 по внутреннему диаметру подшипника и 1 по диаметру его внутренней обоймы. Дальше понятно , думаю - диск побольше и маленький клеим к башне , второй маленький крепим к зубчатому кольцу поворота и стягиваем эти 2 сборки болтами.
В тигре все тоже самое , только 2 меньших диска заменены одной металлической деталью . Деталюха получена обрезанием в размер крепежа к полу т.н. "барной трубы 50мм" . Продается сие в магазинах торгующих мебельной фурнитурой.
Устанавливая подшипник мы решаем еще одну проблему - прогибание крышки корпуса. У ИСа крышка уже и жестче , чем тигровая , но , все-таки , стоит ее укрепить.
Антон , да крутил , крутил. Все-равно , ни то , ни то не устроило. Все одно , люфты , неравномерность. Если эти ролики увеличить , а на зубчатом кольце сделать металлическую вставку - уже приемлемо. Ну а установка большого подшипника под башню - это просто иное измерение ... у меня жена развлекалась - на башню дула , а она поворачивалась
Ваши права
Ответить с цитированием
