Это для затравочки, колесики все точеные с алюминя или латуни, балансиры, торсионы, натяжители - все металл!
Т 34/76 с катками сталинградского типа
Это для затравочки, колесики все точеные с алюминя или латуни, балансиры, торсионы, натяжители - все металл!
Последний раз редактировалось Bastshoe; 29.03.2012 в 18:50.
Откуда дравишки?
Очень интересуют балансиры и натяжители.
Кстати на 34-ке торсионов нет и никогла небыло.
все самодельное, балансиры от тигра1 тамии, торсионы от него-же, натяжители уже давно продают все кому не лень! торсионов на нем не было и ежу понятно, но сколько места там съедают амортизаторы, а его и так мало, поэтому торсионы на пружинах, внешне ты и не скажешь что там у меня не пружины а торсионы!
Саша, очень хорошо, что начал выкладывать... Ждем продолжения, знаю, что много сделал уже - делись, очень интересно!
ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..
مدير الخزان
Какие движки и редуктора?
Как установлены?
да движки и редуктора это самое геморное дело в 34-ке, у меня влезли только 400 моторы, и редукторы 3:1 авиа типа, но переделанные под танковые нужды путем усиления и замены шестерен, ведущая шестерня вала заднего колеса от импактовского редуктора вот такая салянка
Насколько типоразмерны ТИГРинные балансиры применительно к Т-34?
очень похожи, но места установки их в корпус другие, так как они короче 34-х
Кстати, то же интересно всегда было, как же люди модернизирующие Т-34-85 в 34-76 решают проблему с ходовой. Она вроде нигде не продаётся. Оказывается это личные проблемы каждого...
"И машут в след зелёные вершины, а на реке качается вода. Да ты не трусь, железная машина, тебя в обиду экипаж не даст". М. Калинкин (танкисты).
фотки изготовления колес, и устройство бортовых редукторов - 400 моторы серии про+авиа редуктора 3:1+шестерня ведущего колеса от митосала итого сумарно округленно=3:8
внутрянка - очень тесно поэтому пока в работе
Ваши права
Ответить с цитированием
