Panther Ausf.D

[weter]

Те, кто знаком со мной достаточно близко, не дадут соврать что идея создания модели именно этой машины вынашивалась очень долго. Взвешивались все за и против, просчитывалась унификация деталей, рассматривались доноры. В конечном итоге, появился человек который просто дал пинка в хорошем смысле и сказал - твори! Ну я и натворил
За основу был взят комплект деталей от небезызвестного Людвига http://www.ludwigs-hobby-seite.de/flohmarkt.html Интересующиеся, могут открыть PDF-файл с подробной инструкцией по сборке пластиковой версии на его сайте в разделе Пантеры.
Но мы же не ищем простых путей, мы заказали версию из дюраля... И вот тут начались интересности и вкусности Метал ошибок не прощает. Это на пластике возможно доклеить, дошпатлевать. Здесь ты будешь переделывать всю деталь если ошибешься на 1мм. Но всё в свое время.
Людвиг предлагает своё творение под подвеску тамии и под подвеску китайцев. Я выбрал тамию. Почему? Ну видимо сыграла косность мышления
Как справочник, был взят труд Panzertracts 5-1. У меня есть оригинал, но сканы возможно найти в тырнете.

[weter]

Не знаю почему, но начать я с опорных катков. Они у меня из металла, на подшипниках и с правильными бандажами.
Дело в том, что количество болтов, на версии D, отличалось от версии G. Делительной головки у меня нет и потому решил проблему иначе. Изготовил шаблон с нужным количеством отверстий.
Снес не нужные родные детали шпилек-гаек с катков на фрезере и с помощью шаблона, просверлил новые отверстия. Болты и гайки под М1,2 закручены на локтайде.

[weter]

Угол наклона бортовой брони составлял 50 градусов. Разницу с тем, что сделал Людвиг вы наблюдаете. И отсюда начались проблемы... Я собирал корпус много раз на скотче и он никак не хотел сходиться, пока я не решил проверить все углы. Но это только больше расстроило меня и принесло понимание того, что придется переделывать достаточно много. Напоминаю, дюраль не пластик.

[weter]

Низ корпуса, ванна, без проблем собирается на болтах М2 с нарезанием внутренней резьбы. Но я не советую использовать в этом процессе дрель или шуруповерт. Толщина метала 3мм, толщина сверла 1,75. Сами понимаете что на стенки остается маловато. Если кто решится, не забудьте запастись метчиками 1 и 2 плюс обязательно маслом.
Гнезда балансиров в моей версии требуются от КТ Тамии. Их придется немножко подгонять каждое по месту. Балансиры от Пантеры всё той же Тамии.

[weter]

Людвиг использовал порочную практику на мой взгляд. Он тупо нарезал из дюраля пластиковую версию, не подумав о методах крепления. Именно поэтому, мне пришлось полностью переделать кронштейны подвески внутри корпуса.
Торсионы планируются комбинированными. Собственно в точности как на моей Бергпантере. Первая и последняя пары пластины тамии, остальное от митосала.

[weter]

Из за проблем с углами, мне пришлось перепиливать кормовой лист, надставлять бортовые листы из-за отсутствия учета толщины лобового броневого листа, изготавливать новые внутренние распорки. Хвала проксону.

[weter]

Ошибка Людвига которую мне пришлось исправлять. Нарастил кормовой и лобовой бронелисты. Изготовил полки для крепления плиты МТО.

[weter]

Перепил кормового бронелиста, повлек за собой переделку ниш бензобаков.
На определенном этапе, нервы не выдержали и я переделал лобовой бронелист из дюраля 5мм с учетом всех углов и длин.
Конструкция плиты МТО критику не выдерживает. Она состоит из пяти отдельных деталей на самом деле.

[weter]

Надгусеничные полки хитрой формы. Делать их из трёх деталей, значит усложнить конструкцию и пожертвовать прочностью, грязе-влагозащищенностью. в Леруа Мерлен был приобретен метровый дюралевый уголок 20х50 толщиной 2мм. Перенес на него размеры контура верхней части ванны, на фрезере проточил направляющие канавки 2мм и согнул как надо.

[weter]

Площадка с люками мехвода и стрелка-радиста особых проблем не доставила, если не брать в расчет что отверстия ее крепления были рассчитаны не верно относительно чертежей.
Просверлил отверстия под М1.2, нарезал в них резьбу, вкрутил резьбовые шпильки на локтайде и собрал.