Апгрейд Panther G от HL.
Итак, пришли посылки с металлическими деталями и травлёнкой для Хенг-Лонговской Пантеры.
Был заказан "джентльменский набор" по ходовой:
- металлические гусеницы;
- металлические ведущие колёса;
- металлические катки раннего типа,с резиновым бандажом;
- металлические ленивцы с системой натяжения гусениц;
- металлические балансиры и усиленные пружины для них.
- опоры для валов редукторов;
- металлические крышки главной передачи;
- металлические редуктора 3:1 на опорной плите.
Процесс замены пластиковых деталей на металлические радовал до тех пор, пока не всплыла пара "косяков":
1. катки имеют люфт вдоль оси вставленной в балансир в пределах 2 мм. В принципе это не страшно. Можно выбрать его укоротив оси или установив регулировочные шайбы между катком и балансиром. Можно оставить как есть, так как гусеницы не дадут каткам "гулять" дальше, чем надо.
2. после полной замены пластика на металл на ходовой и установки гусениц в глаза бросилось их неправильное расположение. Если смотреть на машину сверху, то гусеницы выглядят сторонами трапеции, с основанием на корме и вершиной в передней части танка. Расстояние между внутренними частями гусениц по оси ведущих колёс составляет 115 мм, по оси ленивцев - 129 мм. Критическая разница в 14 мм хорошо видна даже невооружённым измерительными приборами глазом.
Так как установить что-либо неправильным образом было весьма маловероятно, предполагаю, что "немецкие товарищи" прислали редуктора с более короткими ведущими валами, чем нужно. Соответственно, прошу более опытных коллег прокомментировать эту ситуацию, дабы не оказалось, что это где-то накосячил я и не обидеть почём зря зарубежного продавца.
Ответить с цитированием
Сообщение от weter
