УЧАСТНИК ФИНАЛА! Sdkfz 7/1 (от Волонтира)
Получил в подарок от супруги смоляную стендовую модель немецкого полугусеничника в варианте счетверенной 20мм зенитной установки.
Естественно буду ставить на ход, хотя задача сложная и отдельные технические решения будут выполняться в процессе сборки.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
"Изобретаю" резиновые бандажи. Смола не слишком жесткая, придется дополнительно усиливать катки.
Резина от роликов для принтера. Модель будет с имитацией грязи и следами эксплуатации, поэтому можно делать бандажи не слишком тщательно. Резина достаточно быстро повреждалась.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Катки сгруппированы в тележки. Тележек 6. Надо добиться, чтобы и на одной тележке катки не терлись друг о друга, и между тележек такого трения не было. Детали ходовой сделаны достаточно грубо, точно это сделать срезу невозможно. Экспериментирую.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Да, у исходной модели гусеницы смоляные. Да еще и траки сразу отлиты воедино! На один борт гусеница, это четыре детали! Расцепить не удается - хрупко, да и качество неважное. Около трех недель потратил на поиск мастерской, где бы могли отлить траки из металла по чертежу или мастер-модели. Безрезультатно... Пришлось обращаться к тому, что есть. А значит переделывать ведущие звездочки.
На фото первый вариант зацепляющих роликов. Он оказался слабым по прочности и частично заменен на более простую конструкцию. Гребень у гусеницы маленький, пришлось очень долго подгонять. Забегая вперед скажу, что модель в результате поехала.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Пока откладываю "гусеничную половину" и занимаюсь "колесной". Тут для меня вообще всё новое, строю на основе RC машинки. Благо у коллеги ребенок ее "убил", а я "подобрал")
Вся смола идет в помойку, а ее место занимают металлические детали. В ущерб копийности, но более прочные.
Передняя рессора (смоляная) остается как элемент декора, а рабочим элементом становится пружина. Внешне она видна не будет. Возможно в дальнейшем способ установки будет изменен.
Рама хлипкая. Деталь с передними крыльями клеится в стык к раме. Положение деталей точно не обозначено. Как результат трата времени на изучение вариантов и подгонку.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Первое усиление рамы и примерка элементов ходовой части
Если с рулевыми колесами всё в порядке, то гусеничные катки трутся друг о друга. Этому так же способствует то, что имеющаяся гусеница несколько Уже необходимой и приходится убирать "в ноль" расстояние между катками.
Видно отверстие под установку двигателя.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Установка двигателей и усиление рамы.
Делается всё по месту. Инструкция дает представление куда что ставить, но как мне кажется, взята от модели в 35 масштабе. Половины деталей, что отображено в инструкции как отдельные, уже отлиты вместе с другими или отсутствуют. Т.е. на картинке деталь есть, а в природе нет! И в инструкции такая деталь цифрой не обозначается. На данном этапе это не очень критично, но с корпусом и зенитным орудием придется повозиться.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Примерка части гусеницы. Внешне не плохо.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Механизм натяжения гусениц взят от КВ. Похож, да и альтернативы нет! От исходной "детали", которая совсем не похожа на настоящую, да и очень хлипкая, практически ничего не остается.
Подвеску приходится убрать, остается только возможность регулировать натяжение гусеницы. Прочности на полностью действующую подвеску ленивцев не хватает.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Начало установки электроники.
С сервомашинкой рулевого привода понятно:
Куда запихивать всё остальное, не слишком...
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
Ваши права
