Т-42
Вот кто-то спрашивал, что за машина... Саму тему потерял, если модератор знает - можно слить в одну. Куда класть что б не наступить на правила - тоже не понял. Пока сюда. Итак, что попалось:
Т-42
Т-42 - советский проект сверхтяжёлого танка межвоенного периода. Разрабатывался в 1930—1933 годах конструкторским бюро завода «Большевик» ОКБ-5 под руководством немецкого инженера-конструктора Эдварда Гротте. Разработки не вышли из стадии чертежей и постройки масштабных моделей, хотя в процессе работ над танком был получен ряд интересных инженерных результатов.
В конце 20-х и в начале 30-х годов ХХ-го века во всех ведущих танкостроительных державах того времени разрабатывалось множество различных по направлению танковых проектов. Ежегодно создавались и запускались в серию новые машины самых разных типов, от лёгких танкеток для разведки и связи до гигантских, весом более 60 тонн неповоротливых, но хорошо вооруженных машин, способных самостоятельно выполнять сложные боевые задачи. Безусловно, СССР не мог в силу политических причин не участвовать в этой гонке. Согласно программе перевооружения, принятой в 1929 году, в Советском Союзе начались работы над проектами сверхтяжелых танков, или как их ещё называли танков прорыва.
Выданное в начале 1930 года техническое задание на разработку тяжелого танка привело к созданию проектов целого ряда многобашенных машин, уникальных как по размерам, так и по огневой мощи.
Одной из таких разработок был проект сверхтяжелого танка прорыва, представленный группой инженеров танкостроительного КБ ленинградского завода «Большевик», руководил которыми немецкий инженер Э.Гротте. Первое его изделие – маневренный танк ТГ (1931 г.), хотя и понравился высшему командному составу РККА, обладал внушительным количеством недостатков и, что было более важным, огромной стоимостью в производстве, сравнимой с выпуском целой роты легких танков.
Однако Гротте это обстоятельство ничуть не обескуражило, и его КБ приступило к проектированию тяжёлого танка. Будучи талантливым инженером, Гротте имел внушительные наработки в проектировании «стальных колоссов», к тому же в начале 1930-х годов Советский Союз являлся по существу единственной страной, которая была в состоянии финансировать проектирование и постройку подобных машин. К марту 1932 года немецкий инженер представил военным проект многобашенного тяжёлого танка прорыва массой 75 тонн, условно названного ТГ-VI. Эта разработка особой поддержки УММ РККА не получила, в результате чего Гротте капитально переработал её в проект новой машины, получившей индекс Т-42 (или ТГ-V). В сравнении с предшественником танк внушительно потяжелел и весил уже 100 тонн. Летом 1932 года новый проект был рассмотрен военными и, как и предшественник, особого успеха не стяжал.
К тому моменту в сфере тяжёлых танков у УММ РККА уже был выбор в лице тяжёлого танка Т-35, по сравнению с которым машина Гротте существенно проигрывала. Во-первых, готового двигателя для танка не существовало, и проблему силового агрегата ещё только предстояло решить. Скоростные и маневровые качества колосса подвергались сомнению, а его цена, между тем, зашкаливала за разумные пределы. В итоге комиссия УММ РККА приняла решение, что Т-42 не полностью соответствует предъявленному техническому заданию и постановила закрыть работы над этим проектом, сосредоточив усилия на Т-35.
По замыслу конструктора это должен был быть пятибашенный танк с вооружением расположенным в двух ярусах.
Первый ярус, включавший в себя вооружение, расположенное в четырех башнях, установленных вокруг основной центральной башни, в каждой из двух башен расположенных в передней части корпуса, горизонтальный сектор обстрела которых равнялся 125 градусам, была установлена 45 мм пушка 20К и спаренный с ней 7.62 мм танковый пулемёт ДТ-29.
В башнях расположенных позади центральной, предполагалось установить по одному 7,62 мм или 12,7 мм зенитному пулемёту, с большим углом возвышения для отражения атак с воздуха. Центральная вращающаяся башня, с размешенной на крыше малой командирской башенкой, установленная на высокую подбашенную коробку, оснащалась более тяжелым вооружением, 107 мм пушкой и 7.62 мм пулемётом ДТ-29.
Бронекорпус машины предполагалось изготовить клёпано-сварным, из бронелистов толщиной 50 -70 мм, позволявшем машине выдерживать прямое попадание бронебойного снаряда 37 мм противотанковой пушки, с дистанции 1000 м и ответным огнём 107 мм орудия с этого же расстояния, осколочно-фугасным зарядом уничтожать его.
Ходовая часть танка представляла собой очень сложную конструкцию, 17 сблокированных опорных катков были соединены в тележки по 2 и 3 катка. Силовая установка машины включала в себя два дизельных тепловозных двигателя отечественного производства ПТ-100, мощностью 1000 л.с. выпускавшихся заводом «Электрик» и применяемых на одном из первых, построенных в нашей стране тепловозов инженера Я. М. Гаккеля. В системе управления машиной были задействованы сервоприводы, что являлось новшеством для того времени, но крайне усложняло конструкцию ходовой части, которая в свою очередь не отличалась надёжностью и высокой ремонтопригодностью.
Ответить с цитированием
