Силы немецкой авиации на Западном фронте после провала наступления в Арденнах были подорваны, но не истощены.

Конечно остановка советского катка спасла обновлённый “бундес-ландстрейткрафт”, “бундес люфт-стрейткрафт” и “бундес марине” от фатальной катастрофы.

А то, что под контролем Германии оставалась Норвегия (с которой также начались немедленные консультации и переговоры о мирном договоре) помогло избежать топливного кризиса (после потери Румынии и поражения под Сталинградом, и на Кавказе). Ведь по прогнозам геологоразведки, потенциал месторождений Норвегии составлял около 1500 млн. тонн, не смотря на качество нефти. Что было не так уж и плохо.

Кстати, возвращаясь к вопросу Северных своих земель новое правительство Германии начало проводить очень правильную политику.

Сразу же после смены правительства были начаты мирные переговоры с Данией, Голландией, Швецией и Норвегией.

Финляндия, правда, осталась в стороне, под влиянием Москвы, несмотря на протесты со стороны Англии. “Англичанка” много чем недовольна была. Но в конечном итоге стала получать по полной, хотя и продолжала гадить. Но таков был расклад на тот момент, и этот расклад Германию пока устраивал.

Возвращаясь к вопросу о Северных Территориях, Германия предложила свою военную и экономическую помощь (несмотря на свое положение) этим странам и, что самое интересное, сформировать новый “Северный Военный Альянс”, поведав своим будущим союзникам что и как предложили ей англо-саксы, раскрыв глаза на определенные моменты отношений, предоставив документы своей внешней разведки. Хотя слово “предложила” очень скромное, это было сделано в тонко ультимативном виде. И страны, которые и так были под немецким сапогом с 1940 года, согласились на предложения, увидев в перспективные возможности для себя.

В начале февраля 1945 года наступательных действий почти не велось, а интенсивность оборонительных действий против авиации непосредственной поддержки союзников в ближайшем тылу хоть и оставалась на низком уровне, но была уже более эффективна.

Общая численность сил, участвовавших в боях на Западе, теперь не превышала 1000 самолетов, из которых около 600 были одномоторными истребителями. А к концу 1944 года на западный фронт поступило еще около тысячи самолетов приблизительно в равной пропорции (реактивная тяга и винтовая).

Действия авиации уже не ограничивались разведкой с реактивных самолетов перемещений войск союзников в Бельгии и на юге Голландии, а также максимально возможным противодействием снабжению войск союзников.

II истребительный корпус c 5 февраля снял ограничения на боевые действия на Западе ввиду прекращения боевых действий на востоке. Были развернуты действия реактивных бомбардировщиков, которым постепенно разрешалось наносить не только решающие удары. Такое положение сохранялось в течение большей части месяца.

А далее, через неделю последовал приказ Йодля (начальника штаба Верховного командования), в котором указывалось на необходимость расширить действия авиации ввиду улучшения ситуации со снабжением топливом и предписывалось увеличить количество всех боевых вылетов.

Более того, штаб сухопутных войск увеличил свои запросы на поддержку с воздуха.

Как следствие, наступление британской 21-й армейской группы на северном участке фронта, возобновившееся в середине февраля, в течение первых десяти дней было приостановлено, так как встретило серьезное противодействия сил обновлённой люфтваффе.

В марте-апреле ожидалось прибытие подкреплений, и уже был готов план по их эффективному использованию. Прежде всего, против интенсивных и успешных, отчасти, действий патрулей союзников над аэродромами люфткрафте. Патрули препятствовали взлету самолетов и позволяли перехватить их и втянуть в бой прежде, чем они достигнут прифронтовой зоны. Эту практику нужно было прекратить. И пополнение могло вполне справится с этой задачей.

По мере продолжения давления со стороны союзников и ускорения продвижения к Рейну в конце марта 1945 года были вообще сняты какие-либо ограничения на расход топлива, а реактивные бомбардировщики, сосредоточенные теперь в одной части под командованием подполковника Ковалевски, получили небольшое подкрепление.

В результате в первые дни марта активность авиации заметно увеличилась, достигнув уровня 300–400 самолето-вылетов в дни, когда погода этому благоприятствовала, причем все вылеты были направлены на защиту коммуникаций и баз реактивной авиации.

Реактивные бомбардировщики также совершали до 100 боевых вылетов в сутки (в основном против переправ и передовых частей союзников).

По ночам части, летавшие на Ю-87, которых насчитывалось около 300 машин, совершали до 250-270 самолето-вылетов.

Дальние бомбардировщики для люфкрафте оставались пока в прошлом, но ждать оставалось недолго. На подходе были дальние бомбардировщики на реактивной тяге.

Тем не менее эффект от этих действий был значительным. Они оказали определенное влияние на неуклонное продвижение союзников к Рейну.

Как результат действий авиации Германии (с конца февраля по начала апреля 1945 года) - план быстрого продвижения союзников к Рейну был сорван. Части Эзенхауэра и Монтгомери подошли к Рейну только лишь середине апреля. А форсирование должно было начаться 25 апреля 1945 года…