ТИГР-1. 501-й ТТБ (от teacher)

[teacher]

Башня составляется из двух частей, от этого не уйти. Как быть с швом. В 1-35 его шпаклюют тщательно

В нашем случае в башне механика и иногда ее нужно вскрывать и от шва не уйти. Поделитесь опытом, кто как делает.

[zh2011]

Попробуйте изобразить шов на верхней отделяемой части например или нижней.

[silencer]

Или перепилить башню так, чтобы только низ снимался, без боковин.

[teacher]

Попробуйте изобразить шов на верхней отделяемой части например или нижней.

Если принципиально подойти, то на гнутом прокате его не может быть. Скорее всего немного прикрою пальмовыми листьями, Все таки Тунис , при покраске с тонирванием и вообще скроется за потеками ржавыми.
Немного фото сегодняшнего раб.дня. Уроков мало, удалось кое что сделать.
Задача: сделать новый погон башни, правильно ориентированный на корпусе.
Решение: Пакетом склеиваю ПВХ до нужной мне толщины, на токарном станке протачиваю по диаметру
В нагруженной зоне снизу дублирую с помощью клея для ПВХ полистиролом 1 мм. Снаружи кольцо так-же проклеиваю. Предварительная сборка на винтах.
Все остальное на фото.


Следующий шаг- переделка кормы башни. Будет новый ящик ЗИП (правильный) из жести.

[teacher]

Изучая боевой путь и хронику 501 батальона можно выяснить много интересного о немецком порядке и педантичности. Механики в Тунисе модернизировали штатную конструкцию узлов машины на свой манер: то им фары мешают стволом крутить, то ящики "......не той системы" , тросы и те перевернули наоборот. Одним словом чумовые головушки и не менее чумовые рученки.

На машине с номером 241 ( которую я воспроизвожу),вариант крепления башенного ящика ЗИП был нестандартный. Швеллеры треугольные и доп крепление болтами. Подсмотрено-сделано. Только вот ящик я планировал паять, но лень обуяла и я вспомнил былое склеил из полистирола. О, как пахнуло юностью от клея "Звезда". Не подумайте ничего плохого. Для моделиста запахи лаков , красок и клея- это святое.

Рым-болты спилил, выточил и вклеил новые. Заодно с ними переделал корму башни.

Штатный ствол повел себя неадекватно и мои эксперименты с ним прошли не в мою пользу. АБС-пластмасса дала себя знать и искривилась. Полет в ведро был коротким но метким
Покумекав немного, на школьном станке собрал из 4 (!!!!) элементов алюминиевый ствол и все наработки приложил к эскизу.


Напоследок запорол "родной" дульный тормоз , он тоже из АБС.
Выточил новый. Это пока недоделаный тормоз, еще будут манжеты и прицельная мушка. Но все равно, минут пять гордился собой

[zh2011]

тросы и те перевернули наоборот.

Это как?

[Andreyka]

Это как?

Вот так....http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?m...&id=30485&tp=g
http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?m...&id=31688&tp=g

[teacher]

Это интересная история. Согласно предписания по эксплуатации укладка троса на крыле располагается так
Вложение 19744 Вложение 19745

В 501 батальоне их укладывали как на этом макете.


Так-же тросы для подтяжки гусеничной ленты на левом борту, согласно фото перевернуты наоборот.

[zh2011]

Автор статьи выложенной выше Андрейкой пишет
"Ещё одна неповторимая черта Тигров 501 sPzAbt и только 1 роты - это расположение буксирных троссов задом наперед. Т.е. уздечки тросса крепятся на надмоторной плите, а петля укладывается рядом с люком мехвода или радиста. Данную особенность имели только 6 Тигров, а именно: 111, 112, 122, 132, 141, 142."

ко всему 501 ттб такое правило не применимо

[Serzhant]

Автор статьи выложенной выше Андрейкой пишет
"Ещё одна неповторимая черта Тигров 501 sPzAbt и только 1 роты - это расположение буксирных троссов задом наперед. Т.е. уздечки тросса крепятся на надмоторной плите, а петля укладывается рядом с люком мехвода или радиста. Данную особенность имели только 6 Тигров, а именно: 111, 112, 122, 132, 141, 142."

ко всему 501 ттб такое правило не применимо

можно глянуть на док факты данного аргуминтирования?