TIGER (P) или металлические злоключения

[MerryLate]

Хотелось бы увидеть...



О чём скрытые мысли?



С добавленными траками - провисшими гусеницами, нужно научиться ездить. Это к владельцам простых Тигров.
У вас же Тигр Р, тут может быть и по другому....

Скрытых мыслей нет. Все на виду. А хочется - хотя бы покататься на триал успеть, не то что поучаствовать. ПРОвисшие гусли - фидимо фишка порша, если присмотреться к геометрии корпуса и подвески. Для движения задним ходом стоят не поддерживающие катки, а ОТТАЛКИВАЮЩИЕ РОЛИКИ. Отталкивают гусли вниз при натяжении. На моем тоже есть но позже переделаю. Если фотки найду - попробую скопировать хоть немного. Выполняю обещание - фотографии самой попы - выходных приводных шестерней. Закрывающая крышка снята с игл, которыми ее как гвоздями прибили (силумин к силумину - на гвозди! Уау не то слово!). Что видно: валы явно не руками а набором пипи.. э... кривыми руками делали из того что подвернулось. Каверны. Явно перетачивать. Втулки - хорошо что не по центру сверлены. Выдавлю, и вращением эксцентрика выберу зазор внешних выходных шестеренок. Качество шестеренок - тоже отдельная тема. Нагрузки так понимаю - недетские. Долго не проживут. Оставляю на мозговой штурм аудитории: что можно придумать? Рядом с валом виден кончик шестигранника на полтора для масштаба.

[Александр_МАМИ]

валы у тебя литье которое потом обточено частично, поэтому шагрень поверхности! обрати внимае на зацепление шестерен, его считай что нет(если на фото все в рабочем и прикрученном состоянии) шестерни должны иметь зацепление не 1/3 зуба как у тебя, а полное с зазором 0,5 мм иначе их будет жрать. варианты решения 1. с виду сзади если выкинуть опору ведущего вала и сдвинуть редуктор взад, можно вообще обойтись без промежуточной шестерни.
если все же так нельзя - 2. точить новые правильные детали, валы шестерни, проблем в этом нет никаких.
да забыл есть еще и 3. поставить на приводной вал конические шестерни и в редуктор, т.о. передача уйдет внутрь корпуса, момент будет передаваться под углом 90 град. такие шестерни тоже я могу сделать без проблем. Думай!

---------- Post added at 07:40 ---------- Previous post was at 07:25 ----------

да и еще! по тигру порше(и все на его базе) имею подробную книгу! все что тут многие писали это их мысли и фантазии, а частично и бред. достоверно и документально известно:
1. стоил он дешевле тигра хеншеля
2. его мог отремонтировать любой механик в поле за 4 - 6 часов(замена торсиона), на тигре 1 только отсылка на завод!
3. проходим при меншей ширине гуслей, на испытаниях прошел все препятствия, а хеншел застрял на всех с мягким грунтом!
4. превосходил хеншель по снарядостойкости брони, она была цементованная из морских запасов для бронировки кораблей
5. был в 2 раза легче и проще в управлении за счет электро-трансмиссии(гибридка - ща машины такие делают и говорят за ними будущее, а порше прошел этот путь уже в те годы)
6. не требовал переобувания гусениц для перевозок по жд.
7. требовал для сборки 1 шт. 350 норма часов, против 550 у тигра хеншеля
мало, тогда еще - самоходка на его базе ферди - вызывала разжижение стула у наших танкистов и командиров при появлении на горизонте, после встречи с ними наши потом каждую немецкую самоходку, будь то хорниссе, или брумбар величали - ферди мол подбили
ну и совсем напоследок - миф о том что как только его модернизировали так сразу назвали элефан, - это миф, приказ вышел спустя 2 месяца после того как их модернизировали, и переименовали его чтоб нагадить самому порше, но не получилось в сводках с фронта его продалжали называть фердинанд порше! вот так-кому интересно купите книгу тот самый фердинанд, там все от копий приказов и документов, до стенографии протоколов у гитлера с решениями о начале производства, и не надо писать тут бред не имея на руках фактоов!

[Tanitriel]

ну отколол Порше на базе танка ёмобиль ёмоё...
да бронеплиты были уже заготовленны зарание для крикмарине
но вот сами подумкайте какой сейчас производственный техпроцесс и какой был тогда?
возмите электродвижок от Вашего танка на ладонь... вроде ничего такого сверестественного нет
но в 40х годах прошлого века это было чудо-расчудесное(кинокамеры все!!! были или пружинночасовые или ручные)
сейчас для обмотки движка купить медную проволку чистотой 99999(пать девяток это наша МГТФ) не вопрос!
а тогда медь была хреновой - сопротивления нет нихрена - идёт большой ток - нагрев моментальный
- сколько её над было? КПД 50% это максимум в те годы!!!
а у Федьки было два V-образных 12-цилиндровых карбюраторных двигуна!!! по 260-265л.с.
ещё два электрогенератора 1 вспомогательный электрогенератор 4ре электродвижка 230кВт
два стартера и четыре аккумуляторные батареи!!!(а в то время никак сейчас - акки были хреновые... нет не так ХРЕНОВЫЕ)

и ещё молчу о фольвраме в бронебойных боеприпасах...
Александр Вы себе представляете ЧТО это за металл? и каков он в обработке?
могу дать Вам брусочек из фольфрама и полотно по металлу - пилите Шура пилите - он золотой

[рома]

---------- Post added at 09:46 ---------- Previous post was at 09:45 ----------

[/COLOR]

ну отколол Порше на базе танка ёмобиль ёмоё...
да бронеплиты были уже заготовленны зарание для крикмарине
но вот сами подумкайте какой сейчас производственный техпроцесс и какой был тогда?
возмите электродвижок от Вашего танка на ладонь... вроде ничего такого сверестественного нет
но в 40х годах прошлого века это было чудо-расчудесное(кинокамеры все!!! были или пружинночасовые или ручные)
сейчас для обмотки движка купить медную проволку чистотой 99999(пать девяток это наша МГТФ) не вопрос!
а тогда медь была хреновой - сопротивления нет нихрена - идёт большой ток - нагрев моментальный
- сколько её над было? КПД 50% это максимум в те годы!!!
а у Федьки было два V-образных 12-цилиндровых карбюраторных двигуна!!! по 260-265л.с.
ещё два электрогенератора 1 вспомогательный электрогенератор 4ре электродвижка 230кВт
два стартера и четыре аккумуляторные батареи!!!(а в то время никак сейчас - акки были хреновые... нет не так ХРЕНОВЫЕ)

и ещё молчу о фольвраме в бронебойных боеприпасах...
Александр Вы себе представляете ЧТО это за металл? и каков он в обработке?
могу дать Вам брусочек из фольфрама и полотно по металлу - пилите Шура пилите - он золотой

и это вы говорите кандидату тех наук, преподавателю кафедры двигателей внутреннего сгорания МАМИ???

[Tanitriel]

физ твёрдого тела МИФИ инжинер-технолог(без диплома)/инжинер электронных систем вычесления (с дипломом)

[Александр_МАМИ]

ну давайте без регалий, писюнами меряться не будем! ну причем тут вольфрам-че вы чуш несете, пушка которая стояла на нем не имела снарядов с вольфрамовым сердечником, она обычным подкалиберным снарядом с 2000 м пробивала 180 мм брони под 90 град, см. отчет о испытаниях в кубинке и немецкие данные по орудию! насчет моторов - вы их фото видели? думаю нет иначе не стали бы пороть очередную чушь! они по размерам как современные, это был прорыв который сделала фирма бош, электрику делала сименс+бош, моторы охлаждались водой, из той же системы охлаждения двс, танк управлялся как сейчас троллейбус буквально любой хлюпик мог им управлять! А еще почитайте отчеты с фронта - НИ ОДНОГО НАРЕКАНИЯ НА ДВС ТРАНСМИССИЮ, ХОДОВУЮ, ПРИБОРЫ!!!!!! Только выявился у феди разгар стволов грыжи, при частой стрельбе подкалиберными снарядами! и ВСЕ!!!!
НЕ ЖИДИТЕСЬ КУПИТЕ НОРМАЛЬНУЮ КНИГУ!!!
а снаряды с вольфрамом стали применять немцы по двум причинам
1. когда невозможно улучшить бронепробивающие способности орудия без переделки самого орудия
2. когда орудие хорошее но появились танки - например ис 2, которые с больших дистанций не пробиваемы!
как сами понимаете на феде, и тигре стояла знаменитая 88 которая на момент 43 года крушила все обычным бронебойным снарядом, а многие танки и фугасным, нахрена им было стрелять вольфрамовыми? вот в пак-40, пак-36, пз-4 с обрубком, штуги такие снаряды клали, а ну и еще в т-34 85, под роспись и только на случай встречи с чем то типа феди, а так пыль протирать и беречь!

[Tanitriel]

Федя мог поставить один майбах в 700л.с. с 2мя синхронизированными коробками передач от тигра1? -мог
мог отказатся от электрогенераторов и тяжеленных акумуляторов не держащих росийских морозов? -мог
сложное и дурак может придумать
а я как технолог могу сказать одно - ***** был Федя... нихрена не петрил в гидравлике и на***ачил трансмисию с большим количеством узлов и её элементов в целом - что не позволяет быстро и поточно производить бронетехнику(вал по плану-план по валу!)

кстати... немецкие рабочие на заводах работали как рабы... воинскую обязанность Гитлер ввёл поголовную и тут 2 варианта 1 восточный фронт где гарантированно сложишь кости 2 в Гестапо за саботаж на рабочепроизводственном предприятии(расстрел и изятие всего(!) имущества в пользу рейха)

а ещё етот прыщ усатый судился с VW - видтели вид глазастого автомобиля у него "срисовали " с формой кузова на жука похожего...т.е. не с Лянчей-Фиат ни с Ситроеном -глазки на стебельках (они тож были жукообразными) - т.е. пользуясь поддержкой Гитлер Адольф Алоисовича Федя наехал именно на своих соотечественников - позавидовал популярности фолькцвагена в массе народа(Volkswagen = народнай автомобиль) короче Федя ЧМО

В 1941 году столкнувшись с т-34 и КВ немцы перешли к широкому использованию подкалиберных снарядов что существенно повысило бронепробиваемость их артиллерии и танков но дефицит вольфрама ограничивал выпуск снарядов этого типа и в результате(в 1944г.) производство подкалиберных снарядов было прекращено - основная масса снарядов имело калибр (37-50 мм) остальные имели калибр 75 и 88мм(чисто для борьбы с Т-34 КВ1 КВ2 ИС) и чтоб обойти проблему вольфрама немцы делали подкалиберные снаряды с стальным сердечником Pzgr.40С и суррогатные снаряды Pzgr.40W(поддон подкалиберного снаряда без сердечника)

[Александр_МАМИ]

ну знаете ли, и на тойоту короллу гибрид можно не ставить было, а зачем столько узлов, усложнять конструкцию, да и инвертер дохнет на 150 тысчах, а стоит 120 т.рублей, т.е. треть машины, но ведь их делают, а что самое главное на руси не мало чудаков(с баквы м) которые их покупают, и за немалые бабки я таки вам скажу, так что идея порше была в том, чтобы усложнив танк дать ему новые для своего времени агрегаты и максимально упростить его вождение! + вы его компановку видели, видимо нет, еслиб видели думаю вопрос о 700 сильном моторе сразу отпал бы! я ща делаю компановку на перспективный бмп (конкурс от мин обороны), так вот движок под их параметры найти не можем нигде в мире, принято решение делать свой и будет он газотурбинный, т.к. по массо габаритным показателям и мощности дизелей таких нет, а гибрид вояки не хотят, хотя он сразу влезал и по мощности им подходил-ну это так к слову!
про вольфрам ты сам себе ответил, а 88 и так кв прошибала без вольфрама, вот исы уже с трудом!

[Tanitriel]

вот меня и бесит что весь мир "сидит" на нефти как нарик на игле
пришли опять к сложносочинённым двигательным агрегатам что меня бесит как технолога
волновых гравитационных двигателей второго порядка ещё не изобрели(не доведётся мне походу дела дожить до летающих машин)

кстати... газотурбинник очень боится пыли - над мутить очень эфективную очистку воздуха т.к. у нас страна очень пыльная даж зимой
может дизельный оппозитник(он плоский) или Венкеля поставить?

[рома]

вот меня и бесит что весь мир "сидит" на нефти как нарик на игле
пришли опять к сложносочинённым двигательным агрегатам что меня бесит как технолога
волновых гравитационных двигателей второго порядка ещё не изобрели(не доведётся мне походу дела дожить до летающих машин)

кстати... газотурбинник очень боится пыли - над мутить очень эфективную очистку воздуха т.к. у нас страна очень пыльная даж зимой
может дизельный оппозитник(он плоский) или Венкеля поставить?

боюсь Вас разочаровать, но оффигенные фильтра уже давно изобретены под наши танки, менять их только нужно почаще в местах особо пыльных.