У ХЛ встроенные приемники и перекрестно даже 5.3 с 5.2 не биндятсяа вы про 6.0...
У ХЛ встроенные приемники и перекрестно даже 5.3 с 5.2 не биндятся
В рамках одного поколения аппаратуры модули и пульты биндятся без проблем (если исправны)
На всех танках модули и пульты всегда стоят одинаковые, разница может быть только в поколениях аппы, зависит от серии выпуска.
Он 5.3 с 6.0 биндить собрался.Сообщение от Mad_Max
Вообще то я просто спросил про возможность этого.
И....снова здравствуйте! Продолжение темы, или работа над ошибками. Решил все таки установить металлические катки и балансиры, были приобретены на барахолке у участника форума dimansok, спасибо! получены были очень быстро. Также заказал у Антона(не знаю, реклама не реклама? поправьте) плату кларк(по коей в другой ветке сломано много копий
Из первой модели извлек цинковые редукторы, состояние нормальное(наверное отбегали немного 10-12 зарядок). На правом редукторе на валу(кажется здесь его называют пиньон?)образовался приличный осевой зазор. Причина я думаю не в отсутствии опорного подшипника, (он устраняет радиальный) а в хлипкой конструкции самого корпуса. Проблему устранил установкой дополнительной стяжки, поставил латунную трубку на распорку и стянул винтом с гайкой М3
На тайгеновском редукторе кстати та же проблема, тоже на правом и в том же месте. Устранить тем же способом не получится, конструкция стенок корпуса не позволяет. Интересно, почему именно на правых???
Дыммашину далеко от выхлопа вы и не вынесете ... это не дым , а пар , по сути. В длинном трубопроводе оседает и нормального выхлопа не будет. Так что думайте , где разместить у выхлопных отверстий.
Пиньон - малая шестерня на валу двигателя. Все зазоры надо смотреть ПОСЛЕ установки редуктора поместу и опорных подшипников на валы. Если все зазоры и люфты остаются на своем месте , то выбираем их установкой шайб на оси ("шимминг").
То , что вы показываете - левый редуктор (ось торчит влево , не важно по какому борту он у вас стоит)
Когда разбегаются стенки редуктора никакой шимминг не поможет. Влево от чего?....гринвичского меридиана? У меня они стоят по правому борту, если у немцев редуктора в носу то почему для машин с кормовым расположением они будут именоваться так же? По поводу пара, опробована эта машинка с носовым расположением, дыма(пара) на выходе хватает...с избытком, наверное что то зависит и от самого агрегата выдающего пар(дым?)
На счёт стенок , ведущее стоит выше катков , а значит бокового давления на него почти нет . Всё боковое давление и удары принимают на себя катки . Первый раз слышу чтоб разгибало боковины редов в районе выходного вала .
На счёт пара , да , чем дальше стоит дымогенератор , тем больше скапливается капель в трубке . При следующем запуске через 2;4 минуты дым будет плохо выходить , либо плеваться конденсатом из трубки . Это наблюдалось на 34ке и Тигре с перенесёным дымом в середину танка примерно .
Не красота славит танк , а его ходовые качества и технические характеристики !
Ваши права
