Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 45

Тема: Про ЛИТОЛ или чем смазывать редукторы (дискус)

  1. #11

    Регистрация
    06.05.2012
    Адрес
    Железногорск
    Сообщений
    83
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    Лана, окунемся в теорию...хотя смазка и не спасёт от кончины любой механизмы, но отложить её сможет. Должна!

    Смазка Шрус-4
    Смазка Шрус-4 (ТУ 38 УССР 201312-81) — нефтяное масло, загущенное гидроксистеаратом лития;
    содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки.

    Основные эксплуатационные характеристики:
    Водостойкая, высокие механическая и антиокислительная стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики, низкая испаряемость.
    Работоспособна при температуре -40…+120°С.

    Область применения смазки Шрус-4
    Применяется в шарнирах равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и других узлах трения

    Технические характеристикиНаименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
    Внешний вид и цвет однородная мазь от темно-серого до черного цвета
    Температура каплепадения, °С, не менее 190
    Пенетрация, мм-1 250-280
    Коррозионное воздейстие на металл — сталь марки Ст. 45 выдерживает
    Содержание свободной щелочи в пересчете на NаОН, не более, %, масс 0,1
    Коллоидная стабильнось, % выделения масла не более 16,0
    Вязкость эффективная, Па·с, при -30°С, не более 1800
    Предел прочности на сдвиг, Па,
    при 20°С 300-700
    при 80°С, не менее 150
    Испаряемость при 120°С, % масс., не более 4,5
    Трибологические характеристики:
    нагрузка сварив. Р с. Н, н.м. 4900
    нагрузка критич. Р кр.Н, н.м. 1098
    индекс задира, Из. Н, н.м. 580
    Массовая доля механических примесей, % отсутствие
    Содержание воды, % масс. отсутствие


    Литол-24
    Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) изготавливается на смеси минеральных масел и литиевом мыле 12-оксистеариновой кислоты c добавлением присадок.

    Предназначена для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и в судовых механизмах различного назначения, работающих при температуре от -40оС до +120оС.

    Область применения
    Литол-24 можно применять в узлах тpeния любых типов: в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых и иных передачах, для смазывания направляющих. Литол-24 применяют в качестве единой автомобильной смазки (в подшипниках водяного насоса, выключения сцепления, задних и передних колес, вала рулевого управления и др.) Ее можно использовать в электромашинах, в дорожностроительных, сельскохозяйственных, горных и др. механизмах. Смазка обладает высокой термической и механической стабильностью, водостойка, при нагревании не уплотняется. Смазка имеет хорошие консервационные свoйства и достаточно надежно защищает металлические изделия от коррозии. Смазка Литол-24 совместима c большинством смазок (c Солидолом Ж, Циатимон-201, со смазкой 1-13).

    Технические характеристики Литол-24
    Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
    Внешний вид Однородная мазь от св. желтого до коричневого цвета
    Температура каплепадения, °С, не ниже 185
    Пенетрация при 25°С с перемешиванием, мм-1 220-250
    Вязкость Па-с (П):
    при минус 20°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не более 650 (6500)
    при 0°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не более 280 (2800)
    при 50°С и среднем градиенте скорости деформации 100 с-1, не менее 8 (80)
    Предел прочности, Па (гс/см2)
    при 20°С 500-1000 (5,0-10,0)
    при 80°С, не менее 200(2,0)
    Коллоидная стабильность, % выделенного масла, не более 12
    Испаряемость при 120°С, %, не более 6
    Содержание воды Отсутствие
    Массовая доля механических примесей, %, не более 0,05
    Коррозийное воздействие на металлы Выдерживает
    Смазывающие свойства на четырехшариковой машине:
    нагрузка сваривания (Рс), Н (кгс) 1410 (141)
    критическая нагрузка (Рк), Н (кгс) 630 (63)
    индекс задира (Из) 28
    Набухание резины марки 26-44, %
    изменение объема +8
    изменение твердости +8
    Массовая доля свободной щелочи в перерасчете на NаОН, %, не более 0,1

    Объективные отличия, видимые из характеристик (по составам - разница очевидна токо в добавках):
    1. Сравните у них Индексы задира - разница чуть более чем в 20 раз не в пользу литола!
    Это должно быть достоверно соизмеримо с явным уменьшением люфтов в редукторе..
    2. Более 10% разница в Пенетрации (проникновении) не в пользу литола.
    3. ШРУС на 25% медленнее высыхает (Испаряемость) - литолу минус.
    4. В Литоле допускаются механические примеси, это минус.
    5. Литол несколько лучше (сложно оценить насколько!) сохраняет своё коллоидное состояние. Как минус - хуже "затекает" в труднодоступные щели.

    Соглашусь с Weter - для гидроизоляции, заполнения щелей, консервации Литол предпочтительнее, стабильнее держит форму - это плюс!

    Кто что использует - выкладывайте. Сравнивайте. Может есть лучше! Просто это самые доступные и дешёвые слабоЩЕЛОЧНЫЕ смазки.
    Да и с Волги я уже давным-давно пересел на ХХХ-Х, из темы выпал. За это время чего-то могли и новенького в автохимии выдумать (хотя, лучшего искать, имхо, смысла нет)
    Надо лишь учитывать то, что материал шестеренок (сплавы) чувствителен к среде (есть разнощелочные смазки, нейтральные..)
    Могу ошибаться, но где-то читал, что силумин щелочные смазки не любит. Про пластмассу - тёмный лес, чего ей надо! Иногда - ничего..

    PS, по кругу, ещё раз о микромире..
    Шестерни металлических, "пластилиновых" по сути, редукторов испытывают, кроме трения в процессе вращения ещё и сильные УДАРНЫЕ воздействия, обусловленные люфтами. Особенно на стартах-стопах-реверсах. Удары зубьев друг об друга ведут к "выгрызанию" микрофрагментов материала с контактируемых поверхностей, работая как зубило.
    Ну и ТРЕНИЕ: о песчинках и абразиве продуктов собственного износа я уже и не говорю. Поэтому я так и цепляюсь к этим "задирам" и противозадирным свойствам..

    PPS
    Масляный картер для редукторов (с автомобильными же маслами) решил бы эти вопросы. Частично. Так как стоковый материал крайне нестабилен!
    Сравнивать как работает литол или что-то ещё на НОРМАЛЬНОМ металле некорректно. Это, чаще, малозаметно без лаборатории.
    Хорошей стали и смазка необязательна )))) Плохой постоянно нужен костыль.
    Любая подходящая смазка жизнь металлу продлевает, нервы юзерам сохраняет. Так шта-а, усё как в взрослых авто!

    PPPS
    Для понимания про области применения на этикетках и прайсах. Учтём экономическую составляющую использования смазок в промышленности.
    Это я про необходимость использования смазок не граммами а сотнями килограмм и тоннами. Там несколько иные критерии отбора.
    ШРУС (и прочие подороже) будут задействованы лишь по острой экономической целесообразности.
    Нам же для своих "зверушек" лишних ста рублей не жалко! ))))
    Последний раз редактировалось Conan26; 24.05.2012 в 17:13.

  2. #12
    Старшой на раздаче/ ЦСТК Аватар для HAL
    Регистрация
    13.03.2009
    Адрес
    Russia, Moscow
    Сообщений
    14,714
    Записей в дневнике
    147
    Вес репутации
    10

    По умолчанию

    подробно, спасибо...
    ПОКА ОСТАЮТСЯ ТЕ, КТО ПОМНИТ О ТОМ, ЧТО БЫЛО -
    ВСЕГДА БУДУТ ТЕ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРИНЯТЬ ТОГО, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ..


    مدير الخزان

  3. #13
    Мастер Аватар для weter
    Регистрация
    04.01.2011
    Сообщений
    2,973
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    А еще есть дисульфид молибдена. Хотелось бы так же авторитетно услышать и про него.

  4. #14
    Banned
    Регистрация
    04.08.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    2,710
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    и напишите пожалуйста, что лучше для ХЛ пластиковых редукторов? использую автомобильную силиконовую, но хотелось бы что-то погуще...

  5. #15

    Регистрация
    06.05.2012
    Адрес
    Железногорск
    Сообщений
    83
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от weter Посмотреть сообщение
    А еще есть дисульфид молибдена. Хотелось бы так же авторитетно услышать и про него.
    Гм..авторитетно. Вообще-то, я доктор..
    1. Но и про дисульфид молибдена в ШРУСЕ можно : http://catalogue.liquimoly.ru/index....talogue_id=292
    Смысл - работает! Хуже от него нам не будет - точно!
    Но для моделизма, имхо, избыточно.. ибо ЛЮБОЙ наш металл поплывёт и редукторы рассыпятся, прежде чем таких нагрузок-давлений достигнем,
    когда заработает молибден "по сухому", т.е. без плёнки смазки. А только в этом смысл его добавления и есть.
    Он должен "втереться-вколотиться" в трущиеся поверхности в процессе работы. И постоянно восполняться в процессе износа.

    Молибден для НАСТОЯЩЕЙ стали и сплавов, когда есть риск реального масляного голода механизма + высокие давления в трущихся парах для их насыщения молибденом..

    Спервоначалу (в 90-х) галимый порошок дисульфида молибдена, как секрет оборонки (авиа- и танкопрома), отечественные автолюбители сыпали в моторное масло жигулям-москвичам и ничего не получали кроме забития масляных каналов нефорсированных движков на 80-м бензине, с вытекающими последствиями. Остальной молибден залегал бесполезным грузилом в масляном картере и маслофильтре... Движки вертолётов (вроде, для них и выдумали MoS2) давали, таки, трохи поболе давления на трущиеся пары механизмов. Работа "всухую", но с молибденовой "смазкой", позволяла движку вертолёта, в случае пробития маслопровода, дать шанс несколько минут поработать/мягко сесть до заклинивания.

    2. По пластику - по идее, должны работать густые штатные сервисные смазки для механизмов принтеров. Более не скажу.
    Последний раз редактировалось Conan26; 24.05.2012 в 18:19.

  6. #16
    Мастер Аватар для weter
    Регистрация
    04.01.2011
    Сообщений
    2,973
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    Значит для моих шестеренок сгодится в комбинации с маслом для гипоидных передач. Бум пробовать.

  7. #17
    Танковод Аватар для Drago
    Регистрация
    03.02.2010
    Адрес
    Москва, Парк Победы
    Возраст
    58
    Сообщений
    3,369
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    Тигр ХЛ - редуктор МАТО - смазан Циатим 202. Время использования - с июля 2011. В катках силиконовая смазка от Пилотажа 20.000.
    ПершингХЛ - стоковый пластик - смазан силиковой смазкой 20.000 от Пилотажа. Время использования - с апреля 2011. Так же её капаю в катки.
    Изменений в худшую сторону не наблюдаю....

    http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/88_/88_75/RC10289/

  8. #18
    Мастер Аватар для weter
    Регистрация
    04.01.2011
    Сообщений
    2,973
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    Циатим юзал. Технический вазелин однако))) при жаре течет.

  9. #19
    Танковод Аватар для Drago
    Регистрация
    03.02.2010
    Адрес
    Москва, Парк Победы
    Возраст
    58
    Сообщений
    3,369
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    Главное работает!))))))))
    А вазелин во многих местах помогает, как гласит народная мудрость.))))))))

  10. #20
    Мастер Аватар для weter
    Регистрация
    04.01.2011
    Сообщений
    2,973
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    Тебе видней сексинструктор)))

Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Новые редукторы от ХЛ
    от HAL в разделе Редукторы и механизмы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 23.09.2019, 17:56
  2. Редукторы МАТО
    от HAL в разделе Редукторы и механизмы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 18.12.2018, 07:07
  3. FAQ: РЕДУКТОРЫ - начало...
    от HAL в разделе ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 15.12.2016, 15:03
  4. Редукторы МОДЕЛЬШПИГЕЛЬ
    от Bastshoe в разделе Редукторы
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 31.05.2014, 23:03

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Курс валют предоставлен сайтом kurs.com.ru