Тигр-1, за номером 123 (503 ТТБ), Курск.

[HAL]

Передние крылья... у прототипа их не было. Причем есть фото машины (уже с башней от 113-го), но с передними крыльями.
Модель делается на период позднего начала-ранней середины операции "Цитадель".









Продолжение следует...

[LEKSS]

В помощь http://www.alanhamby.com/gallery5.shtml

[HAL]

В помощь http://www.alanhamby.com/gallery5.shtml

Да, Леш, спасибо из этой галереи тоже использовал фото.

[HAL]

Немного истории этой машины. Спасибо Вадиму, за его помощь.

Этот 123 тигр - машина по своей сути принадлежащая к переходным. Грубо говоря, 123-ий - это франкенштейн с элементами еще от предсерийных initial. Она имеет элементы корпуса от предсерийных тигров, такие как:

1) паз в надгусеничных полках или листах,
2) форму вырезов бортовых листов в носу, где отверстия под серьги.

И в то же время укладка шанца почти как у стандартного тигра. Надмоторная плита уже серийника.

История шасси от 123 машины такова, что она изначально и была 123. Пришла зимой 1943 г.
Изначально имела забашенный ящик от тройки, НО башня была с люком. Вот 123-я машина с родной башней.




Переставленная 113 башня идет с пистолетным портом.

Вот башня от 113-го, одного из первых "ленинградцев", прибывших под Ленинград в составе 2-ой или 3-ей партии танков. Башню демонтируют. Скорее всего, родной корпус получил повреждения не совместимые с дальнейшей эксплуатацией машины.



А вот наш 123-ий (башня 113 с еще не исправленным номером и новое шасси от тигра с бортовыми юбками, с изломом между 2 и 3 крыльями). Еще пока с передними крыльями, но уже без "фонарей" (см. первое фото этого поста).



Далее номер 113 меняют на 123. Танк передан 503 батальону. Уникальность его в том, что он состоит из башни от одной машины (приехавшей под Ленинград и пережившей зиму) и шасси от другой.



Обращаю внимание на еще одно попадание в башню, смотреть правее от командирской башенки и над пистолетным портом. Таким образом, на этом прототипе несколько прямых попаданий.

************************************************** ***********************

Машина делается на вот этот конкретный фото-сет - http://www.alanhamby.com/gallery5.shtml, хотя используется и исторические изыски и другие возможные фото. Самый большой "засад" - это окрас, но до него еще пока есть время, нужно все установить на место, как было у прототипа.

[HAL]

Далее по мелочи: люки, сеточки...













пришлось заменить редукторы... От Митосала нужно проверить редукторы...

[HAL]

И конечно же - паз в надгусеничных полках или листах:

На прототипе так было:



У меня также:







ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

[HAL]

Чтобы обновить тему... Ковыряюсь по мелочи, но в основном ищу еще фото. Пытаюсь сделать юбку, но пока мои потуги остаются потугами. Отложил юбку пока в сторону, занимаюсь другими мелочами: огнетушитель, кронштейны для тросов... В общем - мелкая тягомоть.

Основной затык - моторная плита. Нет четких фото КАК она выглядела?

С Вадимом также переписку ведем - он начал, вернее продолжил своего Тигра, тоже 123 номер, но только в масштабе 1:35. Конечно вдвоём проще строить и искать материал.

Мы с ним начали еще в феврале обсуждать вопрос - были ли трубы на крышке МТО к парубкам фильтров или была поставлена заглушка, так как машина являлась по сути переходной.

Из переписки с Вадимом.

"Дело в том, что эти трубы не устанавливались 100% на первые 9 машин. Но эта первая партия была предсерийники.
Дальше, уже пошла оснастка. И я думаю, наш 123 не исключение. У него есть ряд не стандартных элементов, таких как африканская юбка, расположение тросового крепления, но в остальном он уже обычный тигр..."

Но сегодня нашёл одно фото в приличном разрешении, которое говорит ЗА трубы. Не явно, но говорит. Сидящий слева на втором плане на корпусе держится рукой за эти трубы.



Фото чуть позже.

[HAL]

Итак, фото работ по мелочи... Хотя именно мелочь и определяет эту машину...









Заглушку решено оставить на штатном месте, так как решен вопрос с плитой МТО.

[HAL]

Далее, глАзки, но не все так просто...



Но на Цитадель эти "глазки" уже всем заваривали. Даже на фото реальных машин их не видно.
Чуть позже (как вариант) "заварю" двух компоненткой. И будет как на реальной машине!
А может и нет, подумаю ещё...

Плита МТО.

Но сначала в сухом остатке обсуждения с Вадимом. Мы с ним долго рассматривали несколько фото, которых они похоже видны. Одно известно точно - эти трубы не устанавливались 100% на первые 9 машин. Но эта первая партия была предсерийники. Дальше, уже пошла оснастка. И наш 123 не исключение. У него есть ряд не стандартных элементов, таких как африканская юбка, расположение тросового крепления, но в остальном он уже обычный Тигр-1.

На фото поста №17 видно, что танкист, сидящий на углу надмоторной плиты, за один из патрубков держится рукой. Вполне...

С разных ракурсов смотрели. Но с одного, например, колпак вывода устройства работы двигателя под водой ещё закрывает.
Патрубки в корневой части имеют прямоугольное сечение + низкие. Скажем, если рядом, на плиту положить зап траки или накидать ящиков, шлангов/гофр, то они могут скрыть.

Кстати, колпак над двигателем мы тоже не видим же? А он есть.. когда надмоторная крышка открыта, то видно, что она имеет значительный силуэт. Насыщение. Это что-то, что поднимается вместе с ней. Поэтому они там есть, установлены.

Таким образом, у нас нет оснований не устанавливать крышку МТО как на серийнике.

Сам танк был не предсерийный (до установки 113 башни). Хотя очень близок к ним по вырезу бортовых листов в районе защиты картеров ведущих колес. Он изготавливался в один промежуток времени с африканскими машинами, о чем свидетельствует и юбка и бонки под фильтра. Только в отличие от них, его окрасили в танковый серый и машина ушла на восток. Где-то под Ростовом зимой 1943 года он оказался с родной башней.

А после на него поставили башню предсерийного 113 тигра, изменив номер на 123.

Обратите внимание, что башня, которую делаю с 2 пистолетными портами - это атрибутика самых первых тигров.

Для инфо: номера предсерийных машин, поступивших под Ленинград, на станцию Мга: 100, 102, 111, 112, 113, 121, 122. На них на всех башни без люка в борту.

113 башня из этой партии прошла всю осень 1942, зиму и весну 1943 г, чтобы потом встать на новое шасси.

Фото:



Отверстия "труб" прокрашу rubber-black и будет очень симпатиШнА...

[HAL]

Проводка.





Обратите внимание - убрал посадочные места для мортирок на корпусе. Их тайне было.





Установить крепления на проводку + ниши под фары нужно заделать какой-нибудь подходящей по диаметру заглушкой.
Это по сути розетки с 4 отверстиями.

Продолжаю ковырять по мелочи... Но удовольствие масса + общаемся с Вадимом, строим машины вместе: он свою, я свою...