Лёш, согласен с тобой, но разговор шёл по поводу периодов окраски - значит - того времени, когда они были ещё на заводе.
Лёш, согласен с тобой, но разговор шёл по поводу периодов окраски - значит - того времени, когда они были ещё на заводе.
Спасибо. Интересно.Сообщение от zh2011
Мне тоже, почему-то, кажется, что не всё так однозначно.
Номер на люке... Нужна ДНК-экспертиза, родства корпуса и люка!
Хотя... Не знаю, как сейчас, но долгое время Ульяновский автозавод, бил номер кузова
"буханки" (УАЗ-452) на верхней петле задней распашной двери.
Эта петля крепилась к кузову болтами.
Лично владел таким авто.
Если брать стрелковое оружие, то по выходу с завода, все части, которым положено иметь серийный номер, имели единый номер. Замены могли быть только при ремонте, да и то часто ставили "чистую" деталь и и били номер изделия. Сомнительно, что на танке другой принцип.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
+1, тем более учитывая известную педантичность.Сомнительно, что на танке другой принцип.
Мне пофиг, я в танке!
как раз таки наоборот. на современных танках (по крайней мере на наших) на деталях бьют номер деталей по спецификации. Что логичней, чем бить один и тот же номер танка на сотне другой деталях...
Не надо сравнивать с современными и российскими. Дело было в германии и ~70 лет назад.
Т-54 обр.1949г. - №366 - УГВТКУ
Т-72 обр.1974г. - №674 - 310 МСП
А разве кто то на 100% знает, как было в Германии 70 лет назад
...
да и танк со стрелковым оружием тоже сравнивать не надо...
Последний раз редактировалось zh2011; 05.07.2015 в 18:13.
Ваши права
Ответить с цитированием
