Рассматривая японский Ground Power о танке Тигр я узнал, что на машинах 501 батальона были непохожие друг на друга особенности типа скоб, фланцев,укладки тросов.Интересно,как они все таки придерживались регламента.Все же немецкий Alles ist in Ordnung должен быть.
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
Спасибо друзья! Думаю скоро закончу
Моделизм - это не профессия, это половая ориентация.
Дополню: кожухи выхлопных труб, за башенный ящик, крепеж за башенного ящика, количество ящиков под инструмент и многое другое.Сообщение от teacher
Моделизм - это не профессия, это половая ориентация.
Ладно количество ящиков, у твоего 112 форма ящиков прямоугольная а на командирской 731 округлая у левого и с уголками типа чемоданной у правого.Единообразия нет.Но в этом и удовольствие моделиста состоит.Даже укладка тросов затяжки гусениц и то три образца есть.Я немного освобожусь с окончанием года и экспедицией и продолжу однополчанина строить.
Wir werden Sieger durch Unser Tiger.....мать их в загривок......��
Bonum est dimidium facti - Хорошее начало - половина дела.
Кстати, про лепестки на трубах. Они, где-то читал, для преодоления водных преград были задуманы. И по фото (хотя бы тогоже моего прототипа) они в зафиксированном открытом положении у стоящего на месте танка. Так что их можно оставить в поднятом положении.. Уж вряд ли они они были со свободным ходом
Вадик, а какой понт держать их закрытыми при преодоление водной преграды, если при работающем двигателе они априори будут в открытом состояние
Моделизм - это не профессия, это половая ориентация.
Не факт, что выхлоп шел именно через них, когда танк погружен. Там же устанавливался шноркель на надмоторной плите. Допускаю, что и выхлоп выводился тоже по-другому. Во всяком случае, у их подлодок, оснащенных шноркелем, выхлоп в подводном положении выводили тоже через трубу шноркеля. В надводном он был чуть выше ватерлинии, в корме. Связано это с недостаточностью давления выхлопных газов. Хотя какой там, нахрен, брод. Тигр вяз в ручье... Вездеход из него никакой.
Выхлоп скорее всего был один, через эти выхлопные трубы, а шноркель ставили что бы двигало воды не нахлебался через воздушную систему. Просто если перекрыть выхлоп лепестками во время работы двигателя, то я думаю он просто зачах бы. А по поводу прохождения глубоких бродов ты прав, вездеход из него никакой.
Моделизм - это не профессия, это половая ориентация.
Други, нужна помощь! Столкнулся с такой проблемой, передние фары и конвойник запитаны вместе. При включение со стика горят только фары, конвойник не горит. Стоит только отсоединить 8-и пиновый штекер от верхушки, конвойник начинает работать, такое ощущение что разъём платы не тянет три фонаря. Конвойник запитал от 8-и пинового разъема, который вставляется в плату эльмод.
Может надо конвойник на отдельный канал кидать, через дип ключ? Короче фиг его знает чего ему надо.
Моделизм - это не профессия, это половая ориентация.
на эльмоде можно вешать не более 4 светодиодов на канал, но при условии что их суммарное токопотребление будет не более 30-40 мА, какие хар-ки у твоих-неизвестно, вероятно более этой цифры, значит вешать его на доп канал через рс ключ и резистор на 270 Ом
Ваши права
Ответить с цитированием
