Перепил Т-90 (Григорий).

[DerStorm]

….в общем ездил сегодня в автомодельный, общался. Как я понял каждый молится своему богу, услышал такое - нафиг тебе этот гемор с платами, поставь регули и наслаждайся. Короче хелпа я не получил, правда обещал дать мой телефон какому то знакомому которому как раз нравится этот гемор. Кстати всуе помянул про глюки и откаты системы, типа что будешь делать если опять моск заглючит? Ладно, будем двигаться дальше, времени правда почти не осталось, в воскресенье выезжать на м-ц. Вот и чешу затылок, почему не взял 6.0? Это я понимаю было бы для начинающих. Кстати покатал танчик с новой ходовой, куда то девался увод в сторону. Танчик тяжеленький ведет себя по другому, единственно что больше всего хочется убрать - раздрай, больно резво вертится. Ну и звуки которые я успел послушать с кларк конечно совсем другое дело, даже с обычным тайгеновским динамиком.

Вот соглашусь я с Павлом ... в первый раз слышу про такой гемор , как у вас ... Проверяйте пульт , приемник , провода. Кларк не сложный и подключается не сложнее обычных плат ... преимуществ у него мало , но вот сложности никакой нет. Берите инструкции и изучайте. Накосячить сложно.

А взяли бы 6.0 сейчас бы уже жаловались , что она от 5.3 не отличается ...

Если увод в сторону ушел , значит катки (вы же только их сменили ?) подклинивали на одной стороне. Самое плавное движение , при прочих равных , у моделей с тяжелыми катками , т.н. "вынесенный вес" . Вот вы эту разницу и увидели - сам корпус сильно не потяжелел , а масса катков возросла прилично - появилась плавность , ушла игрушечность.
К вопросу о раздрае. А на прототипе он есть ? Вроде как у современных танков должен быть (из ВМВ только у тигра , кажется , был).

[Григорий]

Вот соглашусь я с Павлом ... в первый раз слышу про такой гемор , как у вас ... Проверяйте пульт , приемник , провода. Кларк не сложный и подключается не сложнее обычных плат ... преимуществ у него мало , но вот сложности никакой нет. Берите инструкции и изучайте. Накосячить сложно.

А взяли бы 6.0 сейчас бы уже жаловались , что она от 5.3 не отличается ...

Если увод в сторону ушел , значит катки (вы же только их сменили ?) подклинивали на одной стороне. Самое плавное движение , при прочих равных , у моделей с тяжелыми катками , т.н. "вынесенный вес" . Вот вы эту разницу и увидели - сам корпус сильно не потяжелел , а масса катков возросла прилично - появилась плавность , ушла игрушечность.
К вопросу о раздрае. А на прототипе он есть ? Вроде как у современных танков должен быть (из ВМВ только у тигра , кажется , был).

Ежели верить ютубу 6.0 отличается, хотя бы тем что там два мода - низкой и высокой скорости. Катки вряд ли подклинивали, отрегулировал равномерно натяжение гус.лент, по весу и так очевидно(катки с балансирами весят 1350гр.). У наших современных раздрая нет.

[DerStorm]

Ежели верить ютубу 6.0 отличается, хотя бы тем что там два мода - низкой и высокой скорости. Катки вряд ли подклинивали, отрегулировал равномерно натяжение гус.лент, по весу и так очевидно(катки с балансирами весят 1350гр.). У наших современных раздрая нет.

При управлении с нормальной платы никакие режимы скорости не нужны ... это актуально только при родном убогом пульте с грубыми стиками. При нормальном пульте с нормальными стиками машина очень послушна и не трудно держать скорость даже чуть выше нулевой

А если любите докапываться до сути механизмов работы , как писали , то вам вопрос : как в 6.0 реализован быстрый\медленный режим ? Ответ - громадной потерей тяги , несовместимой с уличными покатушками в "медленном" режиме.
Просто для справки. Быстро ездил у меня ИС2 ... несолидно. Снизил тягу переднего хода до 60% , заднего до 40% в настройках платы. Чудо как ездит ... дома . На улице тоже красиво ... до первой травы или препятствия. Тяги не хватает. Вывод : много скорости - подбираем редуктор , чтобы снизить ее , но с увеличением тяги.

[Григорий]

При управлении с нормальной платы никакие режимы скорости не нужны ... это актуально только при родном убогом пульте с грубыми стиками. При нормальном пульте с нормальными стиками машина очень послушна и не трудно держать скорость даже чуть выше нулевой

А если любите докапываться до сути механизмов работы , как писали , то вам вопрос : как в 6.0 реализован быстрый\медленный режим ? Ответ - громадной потерей тяги , несовместимой с уличными покатушками в "медленном" режиме.
Просто для справки. Быстро ездил у меня ИС2 ... несолидно. Снизил тягу переднего хода до 60% , заднего до 40% в настройках платы. Чудо как ездит ... дома . На улице тоже красиво ... до первой травы или препятствия. Тяги не хватает. Вывод : много скорости - подбираем редуктор , чтобы снизить ее , но с увеличением тяги.

По тяге, оборотам, редукторам это просто элементарно, держать скорость по прямой чуть выше нулевой у меня и на убогом пульте неплохо получается, с разворотом на месте сложнее. По поводу низкой высокой тоже не удивили. на той же хоббикинг стоит тумблер - двойные расходы, как раз для низкой.

[Mad_Max]

: как в 6.0 реализован быстрый\медленный режим ? Ответ - громадной потерей тяги , несовместимой с уличными покатушками в "медленном" режиме. .

Проще всего это делается программно с помощью эдакого "эндпойнта", т.е. движение стика на 100% пульт понимает как 50%. А так да, все правильно написал - тяги не будет, от слова совсем.

[DerStorm]

Проще всего это делается программно с помощью эдакого "эндпойнта", т.е. движение стика на 100% пульт понимает как 50%. А так да, все правильно написал - тяги не будет, от слова совсем.

Угу ! У меня прям ступор был , когда 12 килограммовая туша при попытке заехать в траву буксует и не тянет с редукторами 4/1... Не думал , что на столько тяга упадет при программном ограничении скорости.